（来源：河北日报）
转自：河北日报
石家庄“地铁医生”创新记
4月29日，石家庄市轨道交通集团有限责任公司运营分公司车辆部检修一车间车辆检修技工孙腾（左一）和同事们讨论碳滑板打磨工具的升级方案。 本报记者 王 营摄
□本报记者 王 营
5月1日，石家庄市轨道交通集团有限责任公司运营分公司车辆部检修一车间，车辆检修工长王茂发将一辆一米多高的多功能自动注油车稳稳停在电客车一侧。紧接着，检修技工孙腾麻利地将注油管对准电客车的齿轮箱注油口，随着启动键按下，润滑油便自动注入。
伸手在注油车上拍了拍，王茂发笑着说：“自打有了这台‘神器’，注满一列车的16个齿轮箱只需15分钟，这在过去难以想象。”
地铁列车由电力驱动，牵引电机通过联轴节带动齿轮箱齿轮转动，齿轮再带动车轴转动。由于齿轮间摩擦力很大，对其进行油润滑是确保地铁列车高效稳定运行的关键。
“过去给齿轮箱注油可是件苦差事。”王茂发告诉记者，因检修库内地沟作业空间有限，检修工要全程半蹲着把10斤重的油桶挪到指定点位，不仅注油精度难以把控，还耗费人力和时间。“之前注满一列车的齿轮箱，需要6个人忙活一个多小时。”王茂发说。
现实的痛点就是创新的起点。2020年，王茂发尝试使用手电钻驱动微型抽油泵，虽然解决了人工抽油难题，但故障率偏高。2021年，孙腾等人提出新思路，通过打造多功能自动注油车，提升工作效率。
由于新款注油车结构没有现成模板可借鉴，这群年轻人就跟着网络教程自学3D建模，从零开始一点点绘出设计图纸；为精准控制注油量，他们白天忙完检修工作后，晚上趴在电脑前编写程序，反复调试参数。
功夫不负有心人。2021年11月，孙腾团队成功研发出多功能自动注油车，不仅大幅提升作业效率，生产成本还较同类产品低九成。该设备获得第十二届中国（河北）青年创业创新大赛一等奖。
除了注油作业，地铁列车故障车门修复后的开关门试验也让检修人员格外头疼。“我曾参与一项1000次开关门试验，连续8小时反复手动按压开关按钮，让人身心俱疲。”孙腾说，正是因为这次痛苦经历，他才萌生了研发自动开关门设备的想法。
孙腾的设想很简单：在操作台外，另设一个“大脑”，模拟开关门信号发送给车门。然而，让想法落地的过程并不容易。“控制器的型号五花八门，价格从几百元到数千元不等，盲目选型不仅风险大，试错成本也高。”孙腾说。
为此，孙腾和伙伴们查阅了大量资料，深入研究各个型号控制器的参数差异、性能特点及适配场景，最终敲定了适配型号。经过多次调试，他们成功研发出地铁列车门功能测试工装，无需专人操作，即可自动模拟控制信号，控制车门开闭，并采集数据、定位隐患。目前，该测试工装已在石家庄地铁列车检修工作中广泛应用。
门控器测试工装、碳滑板打磨工具……把检修一线的急难愁盼变成创新课题，这群“地铁医生”已研发出多款“神器”。
“检修一车间承担着石家庄地铁1号线36列电客车的检修、维保任务。139名员工中，‘95后’‘00后’占比近六成，充满创新活力。”车间主任翟德龙说，目前，该车间已具备多种配件自主检修能力，自主修复故障零件384件，节约维护成本超96万元。今年4月，这支平均年龄不到32岁的检修队伍，荣获2026年全国工人先锋号称号。
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