该通知通过海军航空系统司令部发布，标志着F-35计划开始强化飞机的一个核心加密系统，以应对未来量子计算机带来的威胁。F-35 JPO公司打算根据联邦采购条例FAR 6.103-1，向洛克希德·马丁航空公司征求、谈判和授予独家合同，该条例涵盖了只有一个负责供应商能满足机构要求的情况。其他潜在报价人的能力声明截止日期为2026年5月21日。

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对于部署在十几个国家并由空军、海军和海军陆战队在不同地点运营的战斗机来说，通过现场级程序推送加密更新而不是要求硬件返回的能力是一项重要的后勤要求，决定了合同必须如何编写和执行。

洛克希德·马丁航空公司的唯一来源指定基于管理大多数F-35软件工作的相同原理:根据通知，作为飞机的唯一设计者、开发者和集成者，LM Aero是唯一具有修改和集成IFED软件所需的经验和技术专长的实体。这个判断不仅仅是程序性的。

F-35的软件架构是任何作战武器系统中最复杂的，有数百万行代码管理着从飞行控制到传感器融合到武器使用的一切。修改该架构内的加密子系统需要深入了解它如何与每个相邻系统交互、坏的更新会引入什么样的故障模式，以及需要如何构建测试和验证流程，以确保在强化加密的过程中不会出现任何问题。没有其他公司有这样的知识基础，从头开始建立它将花费比政府允许的时间更长的时间。

目前保护大多数安全通信和数据(包括军事平台上的通信和数据)的加密算法是在这样一种假设下设计的，即任何计算机都无法在任何实际时间范围内分解大数或解决离散对数问题。

F-35携带一套保密能力，其保护依赖于其加密架构的完整性。IFED专门处理签名代码的验证，这意味着它是“守门员”，确认飞机上运行的软件是授权的，没有被篡改。易受量子攻击的IFED不仅是数据窃取的潜在攻击面，也是代码完整性妥协的潜在攻击面，对于一个软件定义其战斗力和任务安全的平台来说，这是一个更严重的问题。因此，将该组件升级到量子抗性标准不是常规的安全补丁，而是对飞机网络弹性的根本升级。