伊朗战事进入第二个月后，最突出的矛盾是外交层面有多僵。美伊和谈推进不动，但海上态势却越来越紧张：临时停火刚开始生效，伊朗针对美军的低烈度袭击就累计“超过10次”。
5月4日，美方高调推出所谓“自由计划”，宣称要运用军舰以及飞机，对滞留在波斯湾的87个国家约2.3万名平民及商船开展强制护送，让它们穿越霍尔木兹海峡。
计划启动当天，美方宣称击沉7艘伊朗船只；伊朗随即把反制动作对准阿联酋方向，发射导弹并击中石油设施，阿布扎比上空警报响起。市场反应同样迅速，油价明显跳涨，美国国内汽油价格较战前上涨约50%。
霍尔木兹海峡的“定价逻辑”由此显现：它不仅是一段航道，更是全球能源与运输的关键咽喉，任何摩擦都会把成本传导到各国的消费端与产业端。
“自由计划”表面上要护送平民与商船，实质更像一场多目标的政治操作：对国内选民展示强硬姿态，对盟友释放“能够兜底”的信号，同时向伊朗传达“可以随时封喉”的威慑。但霍尔木兹并不是靠口号就能实现“自由通行”的地区。
海峡本身狭窄、主航道集中，周边火力密集，任何一次误判都可能把低烈度冲突推向高烈度对抗。更关键的是，现场并非只有交战双方，油轮、商船以及第三国人员都在同一空间内活动，一旦擦枪走火，很容易演变成“多方共同受损”的局面。
5月6日，伊朗外长阿拉格齐抵达北京。这次行程显然不只是礼节性访问。冲突爆发后，阿拉格齐先后前往巴基斯坦、阿曼、俄罗斯，而中国成为重要一站。在与王毅外长会谈时，阿拉格齐明确表态“政治危机无法通过军事手段解决”。
伊朗在这一节点更需要中国，核心还是现实压力。战场上的强硬姿态可以靠情绪维持一段时间，但经济压力会按月、按季度结算。美国持续封锁导致伊朗石油出口受阻，外汇来源、财政空间以及民生供给都受到挤压。
伊朗经济官员甚至警告，重建被战争拖累的经济可能需要十多年。对普通民众而言，这类压力会具体表现为生活成本上升、订单减少、家庭开支更紧，长期硬扛往往会把“能否撑住”变成比“是否取胜”更现实的问题。
阿拉格齐在北京表达对中方的信任并期待继续发挥作用，背后也有安理会层面的考量。中国作为常任理事国，长期强调客观公正以及劝和促谈。
对伊朗而言，如果有具备分量的国家在国际平台上把事实与立场说得更清楚，就等于为自身争取更大的回旋空间，让谈判桌不至于被单一叙事牵着走。
更微妙的一点在于，伊朗对美国也在递出“可谈的信号”。访华前一天，伊朗向美方递交了14点新方案，并在关键条件上有所松动，不再坚持必须先解除封锁再开启谈判。但伊朗国内强硬派又用对阿联酋的袭击在外部制造压力，客观上抵消了部分“善意”。
同一天，特朗普宣布启动仅两天的“自由计划”将短期暂停，并给出三条理由：应巴基斯坦请求、美军“取得胜利”、谈判取得进展。表述相对体面，但更直接的现实是：行动效果并不理想，需要及时止损。
商船不会因为政治宣传就愿意跟随航母穿越风险区，船东最担心的是“被护送反而更像目标”。不少大型商船选择观望，盟友也未积极配合，法德拒绝参与护航。
从更深层的利益计算看，在霍尔木兹与伊朗走向全面冲突，代价可能远超收益。伊朗外长在北京获得一定外交支撑后，美国若扩大军事行动，不仅会在中东激化矛盾，也可能让欧亚地缘环境变得更不利。
美国当前释放的条件同样清晰：可以结束军事行动，也愿意解除海上封锁，但前提是伊朗接受美方条款；如果不同意，就恢复并扩大轰炸规模。这套逻辑本质属于极限施压，运用“停火与解封”的激励以及“更大打击”的威慑去逼迫让步。
但伊朗并非没有筹码：地缘位置、代理力量、对海峡通行的影响力以及地区政治情绪，都是其可用资源。双方都试图把对方逼到墙角，而现实常见的结果不是屈服，而是更危险的反弹。
历史经验也反复说明，仅靠舰队“护航”很难把政治问题彻底解决。把通道过度军事化，反而可能让商贸通道逐渐变成战场通道。
真正能让油轮安心通行的，通常是稳定、可验证、可持续的安全安排，例如更清晰的停火机制、沟通热线、第三方监督框架，以及逐步解除封锁与制裁的路线图。谈判推进缓慢、执行过程磨人，但它至少能把冲突从“随时引爆”拉回“可控管理”。
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