2026年4月26日，2026北京国际车展长城汽车展台之上，以“长城汽车赛车文化日”为主题的活动圆满启幕。这场没有明星站台的盛会，用一面镌刻20载征战荣光的荣誉墙、多款重磅赛车的全球首秀，以及一项改写中国赛车技术格局的架构发布，诠释了长城汽车对赛车运动的坚守与担当，也勾勒出中国汽车从“产销大国”向“文化强国”迈进的清晰路径。
作为中国汽车赛事领域的先行者，长城汽车从2006年首次踏上环塔拉力赛赛场，已在赛道上坚守20余载，书写了一段从“参与”到“引领”的奋斗史诗。活动现场的赛事荣誉墙，清晰梳理了这份沉甸甸的积淀：2010年，哈弗成为首个在达喀尔完赛的中国自主品牌；2014年，索萨驾驶 哈弗H8 （ 参数 丨 图片 ）夺得中国车队在达喀尔的首个赛段冠军；2025年，长城重返环塔即包揽双组别冠军，董事长魏建军亲自驾驶量产车征战敦煌越野耐力赛，成为首位完成该赛事的车企掌舵者。20年间，长城汽车不断刷新中国车队在国际赛场的最佳战绩，让中国汽车品牌被世界看见、被行业尊重，更用实际行动践行着“以赛促研、以赛强企”的初心。
当日最受瞩目的，莫过于2026环塔拉力赛战车的全球首秀。三款以 坦克700 Hi4-T、 坦克500 Hi4-Z、 坦克300 Hi4-T为原型打造的赛车，身披全新涂装惊艳亮相，其中坦克700战车按国际顶级标准改制，直指2027年达喀尔赛场。值得关注的是，这些赛车的核心动力总成与底盘架构均与量产车保持一致，改装仅集中在防滚架、防爆油箱等安全配置，真正实现了“赛场验车、技术反哺”。此外，全球首款PHEV纳斯卡风格赛车、长城与科曼共创的火炮赛车，以及多款经典复刻赛车同步亮相，全方位展现了长城在赛车领域的多元布局与硬核实力。
活动的重磅亮点，是长城GF高性能架构的正式发布。这款从2021年启动研发的架构，以“Great Faith”为内核，承载着纯粹的赛道精神，核心逻辑是“先做赛道，再做民用”，将同步衍生出GT3赛车与民用超跑两款车型。支撑这一架构的三大核心技术均实现全栈自研：中国首款赛道级4.0T V8发动机，采用90度V角设计与轻量化技术，重量降低30kg以上；中国首个全碳纤维单体壳座舱，重量低于130kg，扭转刚度达全球顶尖水平；搭配中置布局，让GT3赛车功率可达600马力，民用超跑推重比问鼎千万以内量产混动超跑巅峰，彻底打破了海外车企在高端赛车技术领域的垄断。
在同期举办的中国汽车运动高峰论坛上，魏建军分享了长城的赛车理念：“长城做赛车不是摘果子，是种树，不算经济账，就为一口气。”这句话道出了中国车企的责任与担当。在新能源车企纷纷内卷电池、智能化的当下，长城选择深耕赛车领域，投入巨资研发核心技术，不仅是对汽车热爱的坚守，更是为中国赛车人 圆梦 、为中国汽车产业争气。论坛上，长城明确提出将向全行业开放赛事技术经验，通过“赛事共创计划”提供全链条服务，降低赛事参与门槛，同时推动建立公平公正的赛事环境，让赛车运动从“小众精英”走向“大众参与”。
如今，长城汽车的赛事布局已形成完整生态：哈弗、坦克、皮卡品牌占据国内越野市场46%的份额，赛事参赛占比超60%；率先推出“车-路-人”越野分级体系，守护每一位越野爱好者的出行安全；未来将陆续征战达喀尔、巴哈1000等国际顶级赛事，更加入国际汽联厂商委员会，获得全球赛车规则制定的话语权。这一系列举措，不仅彰显了长城的技术实力与稳健发展态势，更推动着中国汽车运动生态的完善。
20载赛道深耕，20载初心不改。长城汽车赛车文化日，不仅是一场赛事成果的展示，更是一次中国汽车文化的宣言。从环塔的戈壁荒漠到达喀尔的异国赛场，从自研技术的突破到赛事生态的共建，长城汽车用行动证明，中国车企不仅能造好车，更能在世界顶级赛道上赢得尊重。当中国汽车产销突破3000万辆，规模登顶全球，长城正以赛车为纽带，深耕文化筑基，助力中国从汽车“产销大国”真正迈向“文化强国”，让赛车精神扎根中国大地，让中国汽车文化在世界舞台上绽放光彩。
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