齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 张康
筑空港，通寰宇，优枢纽，兴泉城。近日，由中建八局承建的济南机场T2航站楼项目施工现场4000余名建设者昼夜奋战，500余台大型机械设备同步运转。目前，项目已顺利完成航站楼主体结构封顶，亚洲超大无缝钢结构屋盖整体提升关键节点，向机电安装全力冲刺推进，航站楼雏形日益清晰，全速打造泉城空港新枢纽。
由济南国际机场建设有限公司投资建设、中建八局承建的济南机场二期改扩建工程T2航站楼项目，位于济南市历城区遥墙镇，总建筑面积约60万平方米，建筑总高度43.8米，包含主楼和六个指廊。项目建成后，济南机场将升至4F级，实现年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨，进一步提升济南作为综合交通枢纽的承载能力。
主体封顶落架，筑牢空港根基
2025年11月5日，随着最后一方混凝土浇筑完成，济南机场二期改扩建工程T2航站楼项目正式完成主体结构封顶，这座总建筑面积达60万平方米的巨型航站楼展露雄姿，标志着项目全面迈入钢结构安装与装饰装修的新阶段。
整个BC指廊5大类型、86颗双曲异形开花柱，设计要求清水效果，钢筋和混凝土造型变化复杂。
靠传统的平面翻模和钢筋翻样无法准确指导施工，兼顾开花柱工期和成本的双重因素，项目党员突击队通过利用犀牛等软件进行钢筋和模板的三维翻样，模拟多种模板分块拼装组合方案。选择安拆及施工最便捷、拼缝最少的方案进行工厂高精度数控加工和预拼装模拟，结合特殊优化配比的混凝土，最终实现了开花柱成型效果。
钢屋飞架擎天，铸就空港地标
2026年1月30日，随着最后一次提升作业精准就位，钢网架屋盖顺利完成整体提升。这一关键节点的达成标志着项目建设迈入新阶段，这座承载着 “空铁轨陆一体化” 枢纽梦想的超级工程，正以钢筋铁骨的雄姿，为济南打造国际性综合交通枢纽城市注入强劲动力。
航站楼亚洲超大无缝钢结构屋盖工程难度堪称全国罕见，屋盖网架采用三角形布置，东西最大长度715米，南北最大长度628米，总投影面积约16.4万平方米，用钢量达1.49万吨，结构最大跨度66米。这种超大跨度、无缝衔接的设计彰显了 “鼎立齐鲁、融通天下” 的设计理念，也对施工技术提出了极高要求。
项目团队以科技为刃，采用“超大型液压同步提升技术”“分区累积提升”的施工工艺，根据屋盖网架结构形式及整体施工计划，将施工范围内网架结构分为TS5、TS6、TS7三个提升区域，在楼面原位完成拼装后，通过液压系统实现分区单独提升，逐区合拢卸载，焊接与嵌补工序无缝衔接，全过程安全可控。
采用钢结构网架施工全过程健康检测，实时、在线、自动、连续地监测荷载作用输入和结构静动力响应输出，定量分析和判断结构的服役状态，对结构异常情况进行及时预警，将传统的“补救性维护”转变为“预防性维护”。
项目创新应用全碳纤维索轮幅式张弦结构，实现碳纤维平行棒索在大跨空间主受力构件的首次全面应用，中建八局通过技术攻关，解决了碳纤维索弯拉耦合受力、索撑节点精细化设计、长期可靠服役三大技术难题，形成了国产碳纤维索轻型大跨结构建造解决方案。
机电冲刺提速，赋能枢纽焕新
在T2航站楼机电安装冲刺阶段，项目团队以“一次成优”为核心目标，全面引入智能化、预制化建造技术，焊接机器人率先应用于空调管道焊接，覆盖6个换热机房及地下管廊。累计焊接管道9500米、法兰片5200片，效率达人工焊接的3倍，焊口合格率与施工效率双提升。
消防专业搭载PLC智能控制生产线，依据BIM图纸自动运算切管长度，从源头减少材料浪费、保障加工精度。暖通专业采用五线制风管生产线，较传统内保温风管成本直降50%，产能提升3倍，全流程自动化作业大幅降低人工投入，实现管道标准化、高精度加工。
地下管廊创新应用预埋式哈芬槽支架，安装速度达传统工艺2倍以上。无需电焊、油漆，操作便捷环保，承载力高、抗震性强，较传统C型钢节约用钢量58.4吨，大幅降低材料成本。
项目重点打造的预制化模块高精度智慧建造样板机房、换热机房，以BIM技术为核心完成全系统深化排布与模块化划分，依托自动化生产线实现管道、管件标准化预制加工，通过“工厂预制+现场拼装”的智慧建造模式，原本需60天的机房施工压缩至30天高效交付，累计节省人工400个，大幅提升生产效率与安装精度，为全项目183个空调机房的规模化施工提供了可复制的示范标杆，助力济南机场T2航站楼高品质履约。
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