开车上高速，最尴尬的事是什么？不是堵车，也不是错过出口，而是——停得离取卡机太远，安全带勒得死死的就是够不着那张卡。有人摇下车窗、侧着身子还是差点，有人只好解开安全带把身子探出去，还有的人甚至干脆打开车门下去取。这种“伸手”的尴尬，即将彻底成为历史！
这两天，一则“2026年底全国高速取消取卡”的消息在车主圈炸开了锅。不少网友半信半疑：“真的假的？取卡机真的要退出历史舞台了？”
答案是——真的。但没那么快，也没那么极端的说法。
官方辟谣：不是一夜之间的事
最近，“5月1日起全国高速取消ETC、凭车牌免卡通行”的网传消息在微信群和朋友圈刷屏，不少车主甚至信以为真，打算把ETC拆了。
真相如何？
交通运输部公路局副局长杨亮在4月28日的例行发布会上明确回应：网上传言是对“手机+”无卡便捷通行技术片面、不准确的解读。新模式将遵循“试点先行、稳步推广”的原则，并非5月1日起全国统一上线。
事实上，今年2月28日，交通运输部已经审议通过了《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026—2028年）》，为期三年的推广计划正在有序推进。
重庆率先试点，到底有多方便？
作为全国首批试点城市，重庆已经先行上线了“高速码上行”平台。这项服务的核心逻辑非常简单：用手机替代实体通行卡，实现“免领卡、免还卡”通行高速。
具体怎么操作？
打开微信搜索“高速码上行”小程序，注册并绑定车牌。到了高速入口，系统会自动识别车牌，在自助卡机上生成专属二维码，用微信扫一扫、确认信息，抬杆通行。整个过程不到10秒。
这三种模式特别值得一说：
· 扫码通行：未注册用户，入口扫码即可抬杆，出口出示付款码或扫码支付
· 快速通行：注册用户享受入口自动识别抬杆的高阶服务，出口可点击手机消息确认支付
· 无感通行（测试中） ：绑定签约后系统自动扣费，进出站零操作，像ETC一样快速通过
目前，江苏的“茉莉畅行”平台注册人数已达65万，日均通行量突破2万，车道通行时间平均减少10秒，通行效率提升30%以上。重庆方面，该服务已覆盖全市406个收费站，累计服务超百万车次。
技术靠不靠谱？识别准不准？
这项服务的技术原理并不复杂：依托高清摄像头识别车牌，结合移动支付与身份认证，多重核验确保计费精准。据介绍，系统采用“车牌识别+北斗定位+移动支付”三重校验，识别率达99.8%，即使手机关机或无网络，仍能精准计费并事后补扣。
网友最担心的问题：安全吗？
每次新技术落地，数据安全都是大众最关心的问题。针对这一点，交通运输部也给出了明确回应。
杨亮副局长介绍，用户的身份信息、支付信息及通行数据等敏感数据，都会采用国产加密算法加密传输和储存，相当于为信息加了一把“防盗锁”。同时还将采用可信存证技术，防止数据泄露、识别身份仿冒、降低资金风险。
取卡机真要消失了吗？
根据规划，到2026年底，川渝、江苏等地区收费站人工收费车道将全面支持该模式，车辆可通过该模式驶入高速，并在全国任意出口无卡停车支付后通行。后续还将根据试点情况逐步扩大实施范围，全国高速主线收费站无卡通行覆盖率将超95%。
但杨亮副局长反复强调了一点： “手机+”无卡便捷通行并不是要取代目前的ETC、人工收费等现有模式，而是作为有益补充，与之长期并行、协同发展。公众可根据自己的需要，自由选择最合适的通行方式。
换句话说，ETC用户不用担心设备白装了，取卡机短期内也不会全面拆除。未来高速收费将呈现三种模式并存的格局：ETC、人工取卡、“手机+”无卡通行，各取所需，各走各道。
从“停车取卡、排队缴费”到“一部手机，即扫即走”，高速公路人工车道正在经历一场颠覆式的效率革命。对千万车主来说，最大的意义或许不是“省了几秒钟”，而是从此告别了那种“手够不着取卡机”的尴尬和“忘带通行卡”的手忙脚乱。
不知道各位车主怎么看这件事？你会选择用无卡通行，还是继续用ETC？你有没有过在收费站“伸手够不着取卡机”的尴尬经历？欢迎在评论区聊聊你的故事！
（注：本文内容综合整理自交通运输部官方发布会信息及央视新闻、新华社等公开报道，新功能正在试点阶段，具体开通情况和操作方式以各省份实际发布为准。）
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