2026年，中国车市的激烈竞争从终端市场的龙争虎斗，延伸至北京车展的群芳逐鹿。无论场内场外，上汽集团始终活力十足、稳步前行。
一方面，2026 年前4个月，国内汽车销量持续承压，上汽集团却逆势突围，不仅连续4个月夺得中国车企销量冠军，更是形成多点开花之势。另一方面，本届北京车展上，上汽集团的豪华阵容成为其高端技术突围的生动缩影；车展期间密集签约合作，更为企业可持续发展筑牢坚实根基。
依托上汽奥迪项目稳步推进、与华为等战略伙伴深度协同、核心自研技术持续落地、核心自主板块持续发力等多重发力，上汽集团的突围不仅有体量、更有质量。一季度，上汽集团营收1385.2亿元，归母净利30.3亿元，均保持稳增态势。
高端赋能、技术普及，上汽集团开启双维进阶
据中国汽车工业协会数据，今年一季度国内车市整体低迷，汽车总销量 482.3 万辆，同比下滑 20.3%。进入4月，车市依旧承压，中国汽车流通协会半月报指出，4月上半月客流、订单、销量同步小幅回落，预计4月全月乘用车终端销量为160万辆，而上一年同期销量为222.3万辆。
在此行业大环境下，上汽集团却能逆势走强，4月实现整车销售32.8万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军；1-4月累计实现整车销售130.2万辆，各业务板块多点开花。以自主大涨+合资回暖构成了基本盘的稳固支撑，以新能源稳增夯实了转型核心动力，海外市场爆发则形成了增量、品牌突破的全新引擎。
逆势增长固然可喜，高质量突破更值得珍惜，高端突破与智能化普及双线出击已经成为上汽集团的核心资本。
作为上汽集团的高端化尖兵，上汽奥迪项目正快速迈步向前。4月北京车展月期间，上汽集团深化与奥迪的战略合作，计划在上海设立全新奥迪创新技术中心。该中心将聚焦智能电动化技术研发，以及智能网联汽车（ICV）全价值链整车开发，核心围绕专为中国高端用户定制的沉浸式AI智能座舱、高级驾驶辅助系统展开，双方还将基于下一代智能数字平台（Advanced Digitized Platform）联合推出四款AUDI车型，助力上汽奥迪抢占中国豪华智能网联汽车市场制高点。
在车展内，上汽奥迪更是明星。AUDI品牌第二款车型——奥迪E7X在2026北京车展迎来全球首秀，其搭载quattro 2.0、Momenta R7等高端技术，将奥迪百年底盘与quattro机械基因完整带入电动时代，同时具备L3级自动驾驶技术，实现驾控底蕴与前沿智能的深度融合，是当之无愧的“智慧性能旗舰SUV”，也补全了AUDI品牌在豪华电动SUV市场的关键拼图。
上汽集团的技术突围还离不开合作伙伴的携手共进。同样在4月，上汽通用五菱与华为乾崑深化战略合作，双方从“三智”技术合作升级为全面战略协同，以华境系列为载体，合力打造面向中国家庭的高品质智能汽车。合作中，上汽通用五菱发挥3200万用户场景积累、整车研发制造、智能制造体系及渠道服务优势；华为乾崑则依托自身技术与生态优势，在乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控等领域持续深化协同，以合作车型“华境S”为起点，未来将推出更多搭载华为乾崑智能汽车解决方案的全新车型。
两大战略合作的同步升级，将助力上汽集团实现高端技术研发与主流市场智能普及的双向突破，为其可持续、多元化发展积蓄强劲势能，推动智能出行生态全面进阶。与此同时，高质量发展也促成了企业的健康经营，一季度，上汽集团营收1385.2亿元，归母净利30.3亿元，均保持稳增态势。
硬核技术量产上车，技术普惠赋能核心板块跃升
销量逆势增长与“高端赋能、技术普惠双突破”，无不反映了上汽集团持续夯实的技术底座实力。上汽集团深知，核心技术量产落地不仅决定产品竞争力的深度，也正是企业在智电化转型竞争中的核心竞争力。
由此，推动核心硬科技从实验室到量产的跨越，正让上汽集团打破同质化壁垒，做到真正匹配用户需求，为产品攻势筑牢根基，也是“懂车更懂你”的深刻诠释。
更难能可贵的是，上汽集团深知在智能化下半场，如何推动智能普惠化，让更广泛用户享受科技赋能带来的出行变革才是关键。上汽集团用实际行动给出了答案，既让前沿创新技术稳稳上车，更打破“高端技术必高价”的枷锁，以普惠定价让广泛用户能够轻松拥抱高阶智能，将“科技平权”的承诺变成触手可及的出行体验。
上汽集团技术进阶、技术普惠的最大受益者也已显现。一方面，技术升级助推上汽集团智电新品更具竞争力，半固态电池、2000+SOA原子级接口、大拿超级增程、豆包大模型、华为ADS 4.1、896线激光雷达等尖端智电技术已全面上车。1—4月，上汽新能源车累计销售41.2万辆，同比增长2.8%，稳居中国车企头部阵营。其中，智己销量同比大涨130.4%、上汽乘用车新能源车激增234.2%、上汽大通新能源车增长38.4%、上汽通用新能源车大涨145.5%。
上汽集团大自主板块核心实力全面稳固
另一方面，上汽集团大自主板块的核心实力全面稳固。技术方面，在动力电池领域，全球首款量产半固态电池搭载于全新MG4上，以10万元内售价解决传统锂电池安全与低温续航痛点，实现530公里CLTC续航、12分钟补能400公里的实力。在智舱智驾领域，6万元级荣威i6全系标配8155芯片，让入门家轿拥有流畅的智能体验；尚界Z7将华为ADS 4.1和896线激光雷达带入20万元级市场。在智能底盘领域，智己LS8以24.98万元起售价，成为30万元内唯一搭载全线控四轮转向系统的车型，超5米SUV转弯半径仅4.85米，重塑中高端SUV驾控标准。在电子电气架构领域，荣威“家越”序列开放2000+SOA原子级接口，实现AI与汽车原生共生，让汽车成为主动服务用户的“具身智能终端”。
当然，上汽集团技术的进阶和量产上车，最大受益者一定还是消费者。在由技术量产驱动的品牌矩阵升级中，五菱缤果Pro以5.88万元起售价夯实A0级代步市场，荣威家越序列、智己 LS8、尚界 Z7 分别覆盖家用、旗舰、年轻个性细分领域，上汽大通大拿超级增程填补新能源商用车空白，从5万元到50万元级、从代步到商用、从燃油到增程再到纯电，上汽集团自主板块已形成精准卡位格局，为全领域消费者带来丰富选择。1—4月，上汽集团自主品牌销量达91万辆，同比增长6.9%，占集团销量比重达69.9%，较去年同期提升5.5个百分点。
总结
回望4月，上汽集团凭借密集新品投放、核心技术落地与关键战略合作深化，铺展出全维度战略布局，完成从底层硬科技到上层智能体验、从亲民车型到豪华旗舰、自主研发到开放协同的全面落位。依托与奥迪升级合作、携手华为乾崑全面协同，上汽打造高端与主流市场双核驱动的全新生态格局。
正是从底层硬科技量产到高阶智能技术下沉，让上汽集团构建起“技术研发—量产落地—用户受益”闭环，既筑牢产品根基，也让用户共享技术红利，成为其领跑智电转型、打响产品攻势的核心底气。连续四个月位居中国车企销量冠军印证了上汽集团的韧性，在即将迎来全球第一亿位用户之际，上汽集团还将持续革新智能出行体验，为未来的市场竞争积蓄起更强劲动能。
热门跟贴