五一假期期间，自主五强陆续公布了自家的4月销量数据。从数据来看，多数车企销量同比实现增长，整体市场走势稳健向好。比亚迪4月共售出了321123辆，其中海外销量创下历史新高。奇瑞紧随其后，4月共售出了251386辆，同比增长了25.2%，成为当月五强中同比增速最快的车企。吉利和长安保持稳健发挥，凭借全面的产品矩阵稳步卡位头部阵营。长城则在调整中蓄力。
依托完善产品布局与成熟市场口碑，比亚迪继续稳居销量榜首。4月，比亚迪共售出了321123辆，环比增长了7%。
毋庸置疑，王朝网和海洋网是比亚迪的销量主力，合计卖出了267501辆。宋、元、海鸥、海豹家族和海狮家族各司其事，为比亚迪提供销量增长。腾势共卖出了11250辆，销量最高的腾势D9卖出了5397辆。方程豹卖出了29138辆，其中钛7卖出了17001辆，成为绝对主力。高端品牌仰望销量264辆。
近期，比亚迪也密集推出多款新车，覆盖王朝网、海洋网、方程豹等多品牌矩阵，既有亲民走量车型，也有旗舰高端产品。这其中，宋Ultra EV和钛7 EV闪充版已经正式上市，大唐则正式开启预售，海狮08和海豹08也已正式首发亮相。随着这些新车型的陆续到来，比亚迪的市场热度有望出现回升。
相比国内市场的同比下滑，比亚迪的海外市场表现可谓是一路高歌猛进。4月，比亚迪在海外的销量达到了134542辆，同比大涨了70.9%，创下历史新高。
奇瑞集团是五强中增速最亮眼的一家车企。4月，其共卖出了251386辆，同比增长了25.2%。
这背后，海外市场成为奇瑞集团销量增长的最大助力。4月，奇瑞集团出口销量达到了177573辆，同比大涨了102.4%，再次刷新中国汽车出口纪录，这也是奇瑞集团连续第12个月单月出口超10万辆。
奇瑞集团“墙内开花墙外香”的格局，让其在竞争激烈的市场中拥有了一条坚固的护城河。但也需要警惕的是，若扣除出口部分，其在国内市场累计销售仅有7.3万余辆，承压明显。
为扭转局面，奇瑞集团也在积极布局新能源，陆续推出QQ3 EV、智界V9、风云T9L等新车型。据悉，QQ3上市当天订单超5万个，首月交付13612辆；智界V9预售72小时订单突破了22500个；风云T9L在预售阶段斩获订单21248个。
从数据来看，奇瑞集团发布的新车获得了市场上的正面反馈。而这，也将有望成为其拉动国内销量、补齐短板的关键抓手。
吉利向世人展现的，则是较强的韧性。4月，吉利共售出了235164辆，同环比实现了双增长。这其中，吉利新能源销量达到了135591辆，同比增长了8%。
分品牌来看，4月吉利银河共卖出了91001辆，其中吉利星愿以41938辆的成绩成为品牌销量支柱。极氪卖出了31787辆，同比大涨了132%，创品牌成立以来新高。领克4月卖出了22755辆，其中新能源家族销量12533辆，占比55%。
目前，吉利银河星耀7、吉利银河M7远航家、极氪8X、新款领克10、领克10+陆续亮相并上市，可助力吉利的销量更上一层楼。
迅猛增长的海外市场同样为吉利汽车带来新的驱动力。4月，吉利海外出口销量达到了83186辆，同比大涨了245%。
不可否认，多个新能源品牌的协同发力与海外市场的强势突围，让市场看到了一个发展潜力十足的吉利。
长安保持了稳健增长的态势。4月，长安共卖出了209500辆，同比增长了1.7%。这其中，新能源车型共卖出了94200辆，同比增长了32.2%。
具体到品牌，长安启源4月共卖出了32118辆，其中启源Q05卖出了16128辆。深蓝卖出了33187辆，同比增长了64.8%，深蓝S05销量达到了17269辆。阿维塔则在4月卖出了5279辆。
在这样的背景下，长安旗下品牌又接连推出了新阿维塔12、阿维塔06T、全新深蓝S07、深蓝L06增程版、深蓝L06 MAX、长安启源全新Q05激光极智版以及长安启源A06双Pro+等多款焕新车型，全面覆盖各细分市场，进一步助推销量增长。
4月长安在海外市场的销量达到了72700辆，同比增长了69.9%，势头迅猛。近年来，长安汽车在旗下新能源品牌的布局上多线发力，未来依然有很大的上升空间。
对比其余四家头部自主车企，长城整体销量规模仍存在明显差距。4月，长城共卖出了106312辆，同比增长了6.2%。其中，新能源车型共卖出了26898辆。
细分来看，4月哈弗品牌卖出了60330辆，同比增长了6.31%。魏牌则卖出了7965辆，同比增长了65.56%。同比涨幅最高的是欧拉品牌，同比增长106.79%至3716辆。坦克品牌销量达到了17016辆，同比增长了11.38%。4月，长城皮卡同比下滑了2.51%至17061辆。
除上述品牌之外，海外市场也成为了长城的增长引擎。4月，长城海外销量达到了50475辆，占总销量的47.48%，同比增长了56.93%。
由于2026北京车展的带动，长城汽车也密集发布了哈弗猛龙PLUS、长城H10、魏牌V9、魏牌V8X、欧拉5多动力版本、全新坦克700等车型。新车矩阵落地后，将有效助力长城提升产品竞争力。
总结
2026年4月自主五强的销量格局，既延续了头部阵营的稳固性，也呈现出鲜明的分化与突破。更关键的是，这五家车企均将目光聚焦于海外市场，无论是比亚迪、奇瑞的海外销量创新高，吉利、长安的海外增速迅猛，还是长城的海外布局提速，都印证了海外市场已成为自主车企突破增长瓶颈的核心赛道。
2026年已经快走过一半，各大车企间的竞争激烈程度还在不断加剧。究竟谁能从中破局突围，拭目以待。
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