比亚迪闪充发布已经有两个月时间了，这期间比亚迪建设了超过5000座闪充站，同时旗下几个品牌上市了多款闪充车型，订单表现都非常不俗，就连预售价25—32万元的大唐，订单也超过了10万辆，可以说风光无两……
而在这个过程中，已经有多个厂商发动对比亚迪的“舆论攻势”，不管表达如何，目标就一个，必须要让普通消费者相信，比亚迪做不到、比亚迪不安全、我们比比亚迪更强……但是通过订单数量可以看到，消费者还是有自己的判断能力的。
最近几年，当量产闪充这件事，已经没啥可喷的时候，有些人就拿安全说事了。之前有博主发文，称比亚迪闪充车型在闪充时，充电温度达到了76度，表示这个温度已经超越了安全阈值，会损伤电池寿命。
这种论调在网上得到了快速传播，其中自然有某些厂商推波助澜，这一点我们也通过同行进行了了解，的确也有这种情况存在。
那么这种论调的出现，显然会让准备购买闪充车型的用户，对闪充的安全性产生质疑和忧虑，进而影响到购买决策。
而比亚迪品牌和公关处总经理李云飞则在社交媒体发文：“夏天就要到了，我们的闪充站全国到处都有！欢迎大家七八月最热的时候，去新疆吐鲁番旅游，打卡火焰山，也可以顺带体验下我们的闪充。”
这段话，似乎是在回应闪充温度问题，因为每年夏天，车企都要在吐鲁番进行夏测，地表温度轻松超过70度，那么在这种环境下，进行充电，如果温度控制有问题，一定会暴露出来。
所以李云飞这么表述，本质上就是说明一个态度，我们在推出闪充技术和二代刀片电池之前，已经是经过高温测试的，不可能随随便便就推出来。
但是李云飞的表述有点过于隐晦了，很多人压根就听不懂他在说什么，所以这可能是李云飞“递话”给友商，不要耍小手段了，因为这种专业场景，他们能听得懂。
而且比亚迪在闪充发布会上，就明确表态了，电池质保再加码，在8年或15万公里的质保期内，若电池容量保持率低于72.5%，用户可以享受免费更换电池包的服务，同时电芯终身质保，所以退一步讲，就算动力电池寿命缩减，比亚迪兜底怕啥！
当然比亚迪在技术表述的过程中，也提到了，第二代刀片电池通过锂离子高速通道等技术，实现闪充过程中电池寿命不受影响，并且做了闪充500次之后进行闪充时的针刺试验，结果电池不爆炸、不起火，可见在安全性和整体寿命这一块，还是很有保障的。
总而言之，既然有博主已经发现了相关问题，并且提出了疑问，那么比亚迪就要解释和说明一下，或者直接把车辆拉到吐鲁番，进行高温测试，打消消费者的疑虑。
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