有专属泰坦银车漆，里面加了真实铝片材质，根据光线车身有液态流动的镜面质感。
外观，大尺寸格栅和铂金饰条，大灯带百万微透镜，能同时追踪多个路面物体自动防眩。
侧面23英寸铂金轮毂，悬浮车顶和隐私玻璃，车尾流水尾灯和银铬饰条，整体看着又宽又大。
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从这些设计来看，SV Ultra走的是低调质感路线，没搞浮夸线条，主要靠材质和细节。
比起一味堆镀铬、做夸张造型的豪华车，揽胜的简单设计更有感觉。
车身尺寸，加长版轴距超3米19，标配双层隔音玻璃、电动吸合门，能选装前后电动车门。
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动力上，有4.4T高低功率V8 油版、3.0T插混版，后续估计还有纯电版。
高功率V8 615马力，零百加速4.3秒，插混版纯电续航能跑到119公里，日常短途代步够用。
玩大排量声浪可以选V8，限行城市通勤可以选插混。
底盘，自适应空气悬架能高低调节，后轮带大角度转向，还有专业全地形四驱系统，兼顾公路和越野。
商务通勤、长途自驾、户外越野都能应对。
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内饰，没用传统真皮，改用环保超纤材质和天然藤编木饰板，陶瓷换挡杆加铂金金属按键，有质感。
材质的细腻和天然木饰的生态感，比真皮更独特有档次。
有专属静电音响，全车二十多个超薄发声单元，音质失真率低，耗电还比普通音响低。
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后排娱乐屏，预计自适应香氛和跟着音乐动的氛围灯，车里面豪华氛围感到位。
对于经常坐车商务人士、长途自驾的人来说，影音和氛围，也是豪车价值的一部分。
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最后，来分析下新款路虎揽胜SV Ultra的主要优缺点：
泰坦银车漆加入真铝片，自带液态流动镜面效果，质感好。
整车设计简单大气，大尺寸格栅和铂金饰条，微透镜大灯支持多物体追踪防眩。23英寸专属轮毂、悬浮车顶、流水尾灯，低调沉稳，豪华氛围。
加长版轴距超3197mm，后排坐人商务场合空间足够大。
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标配双层隔音玻璃、电动吸合门，能选装前后电动车门，既安静也有仪式感。
动力双版本，纯油和插混，后面估计会有纯电版。
自适应空气悬架可以高低调节＋后轮主动转向、全地形四驱系统，公路开着舒服、长途巡航，户外越野也能应对。
内饰不按套路出牌，改用环保超纤面料和天然藤编木饰板，陶瓷换挡杆和铂金按键质感独特。
专属静电音响和多发声单元，音质损耗低、沉浸感强，符合豪华定位。
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但整车尺寸超5.2米，城市代步、日常停车不灵活。内饰超纤材质小众，有人觉得触感不如真皮，藤编木饰审美分人，有的人觉得好看 有的人觉得不好看。
门槛比较高，适合小众人群 一般人玩不起，电子配置比较多，后期电子故障率可能会高一些，养护维修成本高，保养、空气悬挂、电子配件维修费用贵。
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