无限澴川春光好，沦河码头施工忙。在孝感港沦河朱湖港区综合码头项目现场，机器轰鸣，车辆穿梭，项目团队正抢抓汛期前的施工“黄金窗口期”，力争在2026年汛期前完成水工主体出土，确保这项重点工程能在2027年按期建成运营。
沦河堤岸的一侧，打桩机耸立，钻杆正缓缓旋入河床，泥浆翻涌而出。几名工人守在孔口旁，等待成孔后下放钢筋笼。另一侧的备料场内，砂石堆成小山，水泥罐车来回穿梭；钢筋切割区，焊花四溅，工人们将一根根螺纹钢按尺寸切断、弯折，码放整齐。混凝土搅拌机发出低沉的轰鸣，正为即将灌注的桩基储备用料。
“现在大部分的施工都在水下，看不见什么形象。”施工负责人彭坤站在河堤上，指着河床内的施工区域说，“但正是这些看不见的活，最吃功夫。”
彭坤介绍，朱湖码头共设7个泊位，总计638根桩基，每根桩平均打入地下45米深。“目前我们已经完成了281根。”现场两台钻机同时作业，每天平均成桩6根。
为了抢抓工期，施工队分两班倒。第一班凌晨3点开始钻孔，到早上6点多成孔；第二班随即下钢筋笼、灌注混凝土。“如果顺利，中午前后能完成一轮。有时候耽误一点，会干到晚上六七点。”目前现场有20多名专业打桩人员，打完桩基后将撤场，换下一批队伍进场做上部结构。
预计再过一个半月到两个月，全部桩基施工将完成。届时，码头将从水下“浮”出水面，转入墩柱、横梁等上部结构施工阶段。项目团队正抢抓汛期前的“黄金窗口期”，力争在汛期前完成水工主体出土。
朱湖码头选址沦河北岸，距沦河河口（汇入府河）约17.6公里。项目规划建设4个500吨级散货泊位、2个500吨级通用泊位和1个500吨级多用途泊位，占用岸线536.5米，设计年吞吐量455万吨（含集装箱2.5万标箱）。
陆域部分同步推进，规划建设4座钢结构散货仓库、办公楼和宿舍楼，总建筑面积2.95万平方米。目前陆域已完成清表、砖渣回填及拌合站建设，待水域桩基完成后将全面展开地面施工。
后期河道还将进行扩宽和清淤，形成充足的港池水域。码头建成后将与河堤齐平，通过三条引桥和四条皮带机，将船上的货物直接运抵后方堆场，实现水陆高效衔接。
孝感本地长期缺乏砂石料资源，依赖外地输入，陆路运输成本较高。朱湖码头建成后，砂石、钢材、木材等大宗建材可通过沦河经汉江、长江水路直达，运输成本约为公路的三分之一，将为孝感基础设施建设提供有力支撑。
同时，孝南是全国知名的纸品生产基地，恒安、维达、金红叶等企业每年有大量成品纸外运。朱湖码头投用后，纸原料、成品纸等货物可直接从厂区就近上船，经水路运往长三角和东南沿海，物流链条大幅缩短。此外，粮食、煤炭、集装箱等货物也可在此集散，服务范围覆盖整个孝感主城区及周边县市。
在交通格局上，朱湖码头将补齐孝南区“公水联运”的短板。货物卸船后，通过与S109一级公路、陈天大道（首衡城快速物流通道）等路网衔接，实现水路与公路无缝转运。S109府河特大桥正同步建设，计划今年底前贯通，届时孝感到汉川车程将压缩至半小时；陈天大道预计2026年底完工，将进一步强化港口与高速路网的连接。
一座码头、一条快速路、一张多式联运网——朱湖港区正从图纸走向现实。水下，638根桩基正一根根扎进河床；岸上，备料场、钢筋区、搅拌站各项准备就绪。2027年建成投用后，这里将成为孝感通向长江水道的重要门户，为区域经济注入新的水运动能。
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✍️ 编辑︱扬大
来源︱孝南融媒
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