提到雷克萨斯，大家脑子里跳出来的词儿多半是“优雅”、“佛系”或者“东方美学”。但说实话，那更多是燃油车时代的标签。步入新能源赛道后，这位东瀛绅士明显有点“放飞自我”的意思，甚至透着股西装暴徒的狠劲。
前阵子咱们刚聊过全新一代ES，当时就觉得那设计风格有点“不走寻常路”。没想到大招憋在后面，5月7日，雷克萨斯正式公布了旗下首款纯电三排座SUV——全新TZ。
看到新车外观的第一眼，我不禁脱口而出：这雷车，确实变了。首先看身段，TZ的车长达到了5.1米，轴距3.05米。这身板往那一搁，旗舰级的压迫感瞬间就出来了。
大家知道，雷车标志性的“纺锤体格栅”在电车上其实挺难搞，弄不好就会显得违和。但TZ处理得很聪明，它把格栅弱化成封闭式的梯形设计，再配上标志性的“闪电”大灯，既保留了家族基因，又不会显得突兀。
车身侧面处理也很有心气，上扬的裙线配合悬浮式D柱，很好地化解了大车的笨重感。脚下那对22英寸的“大脚”不仅撑起了气场，也让整车姿态更显挺拔。尾部则是清爽的贯穿式灯带配合发光LOGO，简洁，但不落俗套。
拉开车门，内饰依然走的是雷克萨斯最擅长的“有温度的豪华”。最戳我的是它大量使用了四国岛锻造竹饰条，这种触感比冷冰冰的碳纤维或钢琴烤漆要温润得多。
座舱内虽然配备了大尺寸连屏，紧跟科技潮流，但难得的是，雷克萨斯保留了HUD、液晶仪表以及大量的实体按键。在如今恨不得把所有功能都塞进屏幕的怪圈里，这种对盲操友好度的坚持，必须给个好评。
既然是三排座，空间布局自然是重头戏。新车采用了2+2+3的7座方案，二排给到了零重力座椅，舒适性直接拉满。最让老粉破防的是，它竟然给这台安静的电车整了一个模拟LFA V10的声浪……这波情怀杀，确实精准。
动力方面，TZ搭载双电机四驱系统，综合功率300kW，5.4秒破百。对于一台5.1米的大块头来说，这个动力储备绰绰有余。95.82kWh的大电池能提供640公里的CLTC续航。
值得一提的是，后轮转向、外放电以及1500公斤牵引能力统统安排上了，实用属性相当硬核。
对比来看，TZ的直接对手直指蔚来ES8、理想L9以及沃尔沃EX90。对比这些“卷王”，雷克萨斯的优势在于稳定的品控，以及5.1米的身板依然能保持不笨重的设计功底。短板则是是智能化生态。
我最感到欣慰的一点是，雷克萨斯终于彻底告别了“油改电”的权宜之计。从原生纯电平台到独特的竹饰条内饰，它在拥抱电能的同时，并没有被新势力带偏节奏，依然保留了独有的温度。
至于这款车最终能否在豪华纯电市场杀出重围，归根结底，还得看它的定价够不够诚意。
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