来源：航运在线
据外媒的报道显示，澳大利亚又禁止了一艘船只进入其港口，此前检查人员发现船员工资被拖欠，还被非法收取饮用水费用，这使得该国在全球航运业打击劳工权益受侵害行为的行动进一步升级。
澳大利亚海事安全局(AMSA)表示，台塑海运公司运营的利比里亚籍散货船“FPMC B Forever”号于4月23日在纽卡斯尔港被扣留，此前港口国监督检查发现该船存在多项违反《海事劳工公约》(MLC)的行为。
检查人员发现船员被少付了将近1.5万澳元（约合人民币7.4万元）的工资，而且还要为船上的饮用水付费——澳大利亚海事安全局称这种做法违反了国际海事劳工标准。
该船的运营方已被禁止进入澳大利亚港口或水域，禁令立即生效，直至2026年7月28日。
这一举措是澳大利亚海事安全局(AMSA)在不到两个月内实施的第三次禁令，表明澳大利亚当局的执法态度愈发强硬，而全球范围内对商船船员待遇、欠薪、疲劳以及劳动条件的审查力度也在不断加大。
澳大利亚海事安全局(AMSA)代理执行董事运营部格雷格·威瑟拉尔在一份声明中表示：“任何程度的克扣船员工资都是违法的，将引发执法行动。”
他补充道：“这一行动应当给那些认为可以为了自身利益而牺牲船员安全的人们敲响警钟。”
这起案件凸显了全球航运业不为人知的一面，尽管其运输了全球约90%的贸易货物，但消费者却往往对此一无所知。海员们通常要在海上连续工作数月，运输从燃料、粮食到消费品和工业材料等各种货物，然而，该行业的部分领域仍不断出现劳工虐待事件。
澳大利亚监管机构表示，如果运营商不遵守劳动法规，将面临严重的商业后果，包括代价高昂的延误、被拒绝进入港口、声誉受损以及接受更严格的检查。
威瑟拉尔说：“法律规定得很清楚：如果你克扣船员工资，所付出的代价将远远高于你试图扣下的工资。”
此次检查在纽卡斯尔进行，纽卡斯尔是澳大利亚最繁忙的出口枢纽之一，也是散装商品运输的关键门户。在主要港口发生的船舶扣留事件可能会波及供应链，扰乱货物运输计划，并给本就面临地缘政治和贸易波动加剧的租船人、货主和物流网络带来连锁成本。
《海事劳工公约》——常被称为“海员权利法案”——确立了涵盖工资、住宿、伙食、医疗、合同以及船员福利等方面的全球最低标准。澳大利亚依据其2012年《航海法》执行该公约。
澳大利亚海事安全局(AMSA)表示，船东必须确保及时支付工资、提供安全的生活条件、充足的休息时间以及免费使用船上基本服务。
威瑟拉尔说：“海员从事着世界上最艰苦的工作之一，在恶劣的条件下保障着全球贸易的畅通。给他们支付正确的薪酬并非可有可无——这是法律和道德上的义务。”
最新的执法行动正值国际社会对海事劳工状况再度予以关注之际，因为在包括霍尔木兹海峡和红海在内的主要航运通道，持续的安全危机致使数千名海员面临更高的作业风险、更长的部署周期以及日益加剧的心理压力。
对于在全球运营的航运公司而言，澳大利亚的最新禁令传递了一个更广泛的信息：监管机构越来越愿意采取能够直接影响船队运营和进入关键贸易市场商业机会的措施来打击劳工违规行为。
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