第21届世界超级游艇大奖（World Superyacht Awards）获奖名单于2026年5月1日至2日在意大利威尼斯 举行的一场璀璨颁奖典礼上正式揭晓，这一年度盛典旨在表彰全球最杰出的豪华游艇所体现的独创性与工匠精神。该奖项以极高的公信力和声望享誉国际，其独特之处在于：评审团全部由现任及前任超级游艇船东组成。
自开始该奖项以来，多个城市曾主办过这一盛会，包括阿姆斯特丹、摩纳哥、佛罗伦萨、伦敦和伊斯坦布尔。第21届颁奖典礼再次于意大利威尼斯举行——这已是该活动连续第三次回归这座美丽城市，同时也回到了2006年首届世界超级游艇大奖赛的诞生地。
颁奖盛典以欢迎酒会及精致小点拉开序幕，次日晚上举行正式的黑色领带颁奖典礼与盛装晚宴。仪式上，获奖超级游艇逐一揭晓，胜利的船东、设计师和建造商被授予梦寐以求的“海王星大奖”。
奖项类别
所有参与2026年奖项提名的游艇，其全长不得低于30米。申报“新艇”类别的游艇须在2025年1月1日至12月31日期间完工并交付船东。
该奖项类别由游艇建造商及船舶设计师共同设立，以确保同类尺寸及类型的游艇能够得到公平评判。类别涵盖：排水型机动游艇、半排水/滑行机动游艇以及帆船——这一区分是因为不同类型的游艇在设计理念和建造工艺上存在显著差异。
此外，还有三个独立类别专门针对在评奖年度内完成重大改装或重建的游艇。经评审主席同意，可根据实际报名数量调整类别边界或合并某些类别。
本届颁奖典礼活动由权威杂志《 boatinternational 》与由意大利海洋集团The Italian Sea Group 旗下 品牌 Admiral 与Acquera Club联合举办，从新晋“年度机动游艇”到享有盛誉的“航海家” 奖 ，晚会盛典集中表彰了卓越的设计、创新与工艺。以下是荣获本年度“海王星大奖”的游艇名单。
获奖名单总览
年度机动游艇：Breakthrough
年度帆船：Aquarius
改装游艇：Solace
重建游艇：Moonstone
帆船（30米至39.9米）：BeCool
帆船（40米及以上）：Aquarius
半排水/滑行机动游艇（30米至34.9米）：Mirage
半排水/滑行机动游艇（35米至39.9米）：Angiola
半排水/滑行机动游艇（40米及以上）：Orion
排水型机动游艇（499GT及以下，30米至39.9米）：Haze²
排水型机动游艇（499GT及以下，40米至44.9米）：Andala
排水型机动游艇（499GT及以下，45米至49.9米）：RJ
排水型机动游艇（499GT及以下，50米及以上）：Awandra
排水型机动游艇（500GT至1,499GT）：Lady Estey
排水型机动游艇（1,500GT至2,499GT）：Valor
排水型机动游艇（2,500GT至4,999GT）：Pi
排水型机动游艇（5,000GT及以上）：Breakthrough
远航者奖：Dolce
传承奖：Goh Cheng Liang
评审团特别奖
重建游艇：Seawolf
帆船（40米及以上）：Katana
评审团嘉奖
重建游艇：Ursus
半排水/滑行机动游艇（35米至39.9米）：Lalabe
排水型机动游艇（1,500GT至2,499GT）：Pangea
年度机动游艇：“Breakthrough”号
总长： 118.8米
建造商：荷兰，斐帝星（Feadship）
船舶工程：Feadship De Voogt
外观设计：RWD
内饰设计：RWD
“Breakthrough”号荷兰有史以来建造的最大超级游艇（7,247总吨），凭借在创新、可持续性和设计方面的无与伦比贡献摘得桂冠。其革命性突破在于采用低温氢燃料电池驱动系统，实现了零排放航行。由于当时缺乏相关海事法规，斐帝星与劳氏船级社及开曼群岛当局合作，建立了全新的安全与技术框架。
这艘游艇还配备热能回收系统、智能能源管理及先进尾气处理装置。水下尼莫厅、客舱滑动阳台、双玻璃底对流泳池等特色设计令人赞叹。RWD打造的内外风格平衡了优雅与现代感，既体现了船东的个性化愿景，也为行业树立了新标杆。
年度帆船：“Aquarius”号
总长：65米
建造商：荷兰，皇家豪斯曼（Royal Huisman）
船舶工程：Dykstra Naval Architects / Ginton Naval Architects
外观设计：Dykstra Naval Architects
内饰设计：ykstra / Mark Whiteley
这艘65米帆船是其船东此前56米同名帆船的进阶版。采用经典飞剪艏和悬挑艉部，桅杆高达67.5米，配备升降龙骨，可在微风条件下实现16节航速。内部容积比前身增加近50%，厨房扩大67%。Mark Whiteley打造的“新英格兰休闲优雅”风格内饰，采用手绘墙壁、缎面桃花心木橱柜和镍五金件。单层主人舱、宽敞沙龙及精心设计的船员区体现了对细节的极致追求。她完美融合了永恒美感、先进性能与精湛工艺，成为巡航帆船的新标杆。
改装游艇：“Solace”号
长度：57米
原建造商：荷兰，斐帝星（Feadship）
改装船厂：英国，Pendennis Yachts
船舶工程：Feadship / Pendennis Shipyardjudel/vrolijk & co
外观设计：Feadship / Pendennis Shipyard
内饰设计：Vickers Studio
这艘2005年以“Twizzle”号之名交付的斐帝星经典游艇，曾在2006年获奖。历经多次易主与更名，此次在Pendennis船厂进行了12个月的大规模改装，恢复了原始设计的纯粹优雅。原内饰设计团队Vickers Studio回归，在保留经典魅力的同时强化了家的温馨感。技术层面进行了全面升级，新增一间双人超级客舱，重新配置了艇库和游泳平台，增加了桑拿房。船主还决定重新喷漆，微妙调整色调。改装后的“Solace”号将开启为期四年的环球航行，展现了经典永恒的魅力。
重建游艇：“Moonstone”
长度：79.2米
原建造商：美国，Delta Marine
改装船厂：荷兰，遨慕世（Amels）改装船厂
船舶工程：Delta Design / Damen Yachting
外观设计：Espen Øino International / Harrison Eidsgaard
内饰设计：Harrison Eidsgaard
该艇原名“Albatross”号，这艘由美国Delta Marine2016年交付的游艇在荷兰遨慕世（Amels）改装中心接受了大规模重建。核心工程是将艉部延伸7.2米，以容纳新的康体中心和泳池。白色油漆的加入增强了视觉长度，呈现出真正的绅士游艇风范。内部彻底重新布局：阳光甲板吧台、驾驶甲板休息厅、主人舱及卫浴、主沙龙和餐厅均焕然一新。可持续材料受到重视，选用Lapitec烧结石替代传统柚木，铺设成引人注目的星爆图案。技术层面进行了强度、速度和振动噪音分析，确保现代航行性能。
评审团特别奖（重建游艇）：“Seawolf”号
长度：58.8米
原建造商：荷兰，J & K Smits船厂
改装船厂：英国，Pendennis船厂
船舶工程：Marine Architecture Design / DBR Huisman
外观设计：Design Unlimited
内饰设计：Design Unlimited / Ngila Boyd
“Seawolf”号原为1957年下水的远洋拖轮“Clyde”号，1990年代末改装为豪华机动游艇。2022年进入英国Pendennis船厂进行了史上最复杂的技术翻新。结构上，将原燃料箱改为混合动力电池舱，新增舱壁并修复腐蚀。保留了原柴油机并加装混合推进系统，实现静音零排放。外部保留了经典设计，配备新铝桅杆和液压侧登船平台。内饰由Design Unlimited与Ngila Boyd合作，主人甲板重新配置，形成前舱后书房套房的流畅动线。传统游艇美学与当代元素相结合，是一次尊重历史与拥抱创新的非凡转化。
评审团嘉奖（重建游艇）：“Ursus”号
长度：30.36米
原建造商：荷兰，Acico Yachts
改装船厂：荷兰，Balk船厂
船舶工程：Mulder Design
内/外设计：Mulder Design
“Ursus”号是Acico Yachts唯一的Bandido 80型号探险游艇。船主希望获得一艘30米以下、能进入偏远海湾的家庭巡航艇。Balk船厂移除原船一半，新增18米结构，使总长增加6米，提升了适航性、燃油效率和10节巡航速度。新船拥有分层式海滩俱乐部、拓展的户外空间，并加装星链Wi-Fi、电动Veth螺旋桨和FSC柚木甲板。内部元素尽可能保留，体现可持续理念。2025年1月重新下水，完美实现了船主对家庭游艇的愿景。
帆船组（30-39.9米）：“BeCool”号
长度：38.98米
建造商：芬兰，Nautor Swan
船舶工程：Germán Frers
外观设计：Micheletti+Partners
内饰设计：Misa Poggi
BeCool”号是Nautor Swan 128系列的首制船，同时也是Swan Maxi级新旗舰。900平方米总帆面积，配备伸缩龙骨（吃水4.4-6.7米），双碳纤维舵。通过先进CFD优化船体，实现卓越水动力性能。碳纤维夹芯结构兼顾强度与减噪。内饰由船东深度参与定制，四间客舱及充裕船员区。Micheletti+Partners的外部线条动感低矮，富有优雅气息。这是一艘专为快速、有趣巡航而生的帆船，在6-10节轻风中表现出色，且操控简便，适合家庭使用。
帆船组（40米及以上）：“Aquarius”号
长度：65米
建造商：荷兰，皇家豪斯曼（Royal Huisman）
船舶工程：Dykstra Naval Architects
外观设计：Dykstra Naval Architects
内饰设计：Mark Whiteley Design
与年度帆船为同一艘，在此类别中同样以压倒性优势获胜。其经典飞剪艏、悬挑艉部及低矮比例协调的甲板室令人赞叹。工程上注重轻量化，采用先进材料和高模量碳纤维索具及Rondal帆操作系统，可实现17节真实航速。内部“新英格兰休闲优雅”风格，手绘墙面、缎面漆木家具，空间布局比前身更为宽敞，船员区、厨房（扩大67%）等功能性大幅提升。她不是赛船，却在性能与舒适间取得了绝佳平衡，是环球巡航的理想之选。
评审团特别奖（帆船）：“Katana”号
长度：60米
建造商：意大利，佩里尼·纳威（Perini Navi）
船舶工程：Perini Navi - The Italian Sea Group
外观设计：Perini Navi - The Italian Sea Group
内饰设计：Rémi Tessier Design
“Katana”号（日语“武士刀”）以其令人惊叹的内饰获得特别奖。Rémi Tessier设计的“浮动”内饰，每一处接缝都完美齐平。悬浮天花板如巨大金箔，刷洗雪松木墙壁，床和沙发仿佛飘浮。极简钛金属楼梯，其紧绷的支索悬挂着柚木踏板，配备了由Southern Spars公司提供的帆船索具。浴室中，实心象牙色缟玛瑙雕刻的水槽置于胡桃木台面上，配以Baccarat水晶。吹砂玻璃隔断模拟海浪。整体遵循日本简约哲学，营造出“宁静的避风港”。该船也是佩里尼·纳威品牌重启后的里程碑之作，采用铝制船体，碳纤维桅杆和动态定位系统。
半排水/滑行机动游艇（30-34.9米）：“Mirage”号
长度：34.37米
建造商：意大利，丽娃（Riva ）- 法拉帝集团（Ferretti Group）
船舶工程：Ferretti Group Engineering Department
内外设计：Officina Italiana Design
Riva 112 Dolcevita Super系列游艇之一，以出色的建造质量和技术进步获奖。玻璃表面积增加25%，同时通过RINA认证确保安全与刚性。海滩俱乐部是其最大卖点：35平方米超低平台，折叠舷墙，艉部艇库可容纳Williams 565附属艇、Sea-Doo摩托艇和两艘Seabob潜水推进器。两台MTU发动机，最高25节，巡航航程460海里。飞桥家具全新设计，自由摆放的家具营造出温馨多变的风格。“Mirage”号在保持Riva经典优雅的同时，实现了创新与实用的完美平衡。
半排水/滑行机动游艇（35-39.9米）：“Angiola”号
长度：36.9米
建造商：意大利，Maiora 船厂
船舶工程：Maiora船厂
外观设计：Quartostile
内饰设计：Acube Design
该艇是Maiora 36 Exuma系列首制艇。船东愿景是打造一艘“用于生活而非仅仅移动”的游艇。不对称设计带来了远超同尺寸艇型的居住空间。近300总吨，吃水仅1.35米，适合浅水巡航（如巴哈马）。最高航速30.5节，采用三台MAN发动机和喷水推进器。内部外部的流畅过渡，主人套房注重隐私且全景视野。评委称赞其现代感、优秀功能性布局和高建造质量。“Angiola”号体现了速度、浅吃水和舒适度的出色结合。
评审团嘉奖（半排水）：“Lalabe”号
长度：35.31米
建造商：荷兰，Van der Valk船厂
船舶工程：Diana Yacht Design / Ginton Naval Architects
内外设计：Guido de Groot Design
这是一艘定制化家庭探险游艇，具备跨大西洋能力，航速17节，航程优秀。内部风格如海滩别墅，使用橡木、绒面革和纹理层压板，营造轻松而精致的氛围。定制家具与活动家具融合。工程技术上注重机舱和船员区空间，方便维护。船东深度参与，关注技术细节。评委称赞其“真正的小型远洋船”，外观漂亮，内饰独特，舒适性、空间感、风格和适航性均超出预期。
半排水/滑行机动游艇（40米及以上）：“Orion”号
长度：49.8米
建造商：荷兰，Heesen Yachts
船舶工程：Van Oossanen Naval Architects | Heesen Yachts
外观设计：Omega Architects
内饰设计：Cristiano Gatto
该艇是荷兰Heesen 50米快速排水型（FDHF）铝制系列的进化版。混合推进系统可在10节时实现近乎静音航行，油耗仅45升/小时。机舱前移使艉部获得26平米康体中心，桑拿和健身房直通游泳平台。阳光甲板水疗池前移以增加隐私。六舱布局（主甲板主人套和下层全宽VIP）。主甲板餐饮区设有全高推拉窗，营造室内外连通感。Cristiano Gatto内饰运用37种材料，高光木、编织皮革、意大利大理石等，质感丰富。评委称赞其“无懈可击的品质”和美丽的机舱。
排水型机动游艇（≤499GT，30-39.9米）：“Haze²”号
长度：30.8米
建造商：意大利，Cantiere delle Marche
船舶/外观设计：Hydro Tec
内饰设计：Lawson Robb
该艇是意大利CdM Darwin Class的现代演绎。钢制船体，铝制上层建筑。Hydro Tec的锐利棱角线条和环绕式玻璃窗创造出大胆而精致的轮廓。金属灰船体配蓝色上层建筑。隐藏式小艇吊车保持线条简洁。Lawson Robb内饰采用开孔木、拉丝青铜、马赛克和中性色调，配以手绘墙纸、曲面天花板和雕塑感吊灯。评委称赞CdM“持续主导该领域”，“Haze²”号是一款真正坚固、自主、舒适的探险游艇，融合了可靠性与现代技术。
排水型机动游艇（≤499GT，40-44.9米）：“Andala”号
长度：40.9米
建造商：意大利，Baglietto
船舶工程：Baglietto
外观设计：Stefano Vafiadis
内饰设计：Cassetta Yacht Designers
该艇是DOM 133系列第八艘。落地窗、折叠阳台、两个泳池（阳光甲板和主甲板艉部）、海滩俱乐部和全景主人套。内饰历时两年定制，约80%的饰面（皮革编织、木地板）为Andala独家开发。对称和几何精确性贯穿始终。结构上改变了主沙龙布局，将主座位区前移以获得更宽视野；可转换咖啡桌可变为12人餐桌。铝制全排水船体，两台Caterpillar C32发动机，最高17节。评委称赞其“外观漂亮”和“光线极佳”。
排水型机动游艇（≤499GT，45-49.9米）：“RJ”号
长度：46.71米
建造商：Cantiere delle Marche
船舶工程：Pierluigi Ausonio Naval Architecture
外观设计：Francesco Paszkowski Design
内饰设计：Achille Salvagni
该艇是CdM RJ155系列的首制挺，也是船厂建造过的最长游艇。船东热爱当代艺术与设计，打造了“柔和极简主义”的浮动圣殿。浅色koto木、葡萄牙玫瑰大理石、曲线造型。主沙龙天花板灵感来自水中涟漪。每件家具、甚至门把手都是定制设计。外部平衡了优雅与探险能力，落地窗最大化自然光。Pierluigi Ausonio设计的全排水船体经CFD优化，巡航10节，最高15节。评委直言“我就是爱这艘船”，对其独特内饰和定制化程度赞赏有加。
排水型机动游艇（≤499GT，50米及以上）：“Awandra”号
长度：52米
建造商：意大利，Baglietto
船舶工程：Baglietto
外观设计：Francesco Paszkowski Design
内饰设计：Francesco Paszkowski Design in collaboration with Margherita Casprini
该艇是Baglietto T52系列的独特进化版。亮点是上层甲板的凉廊式休息室和取代传统海滩俱乐部的“冒险室”，用于存放自行车、潜水装备等运动器材。上层甲板可伸缩玻璃墙提供灵活空间。可升降泳池地板将艉部甲板变为多功能区。内饰采用绿松石、米色、海蓝和柔和灰色，搭配异形几何形状（梯形、五边形、圆形），材料包括柚木、橡木、漆面等。评委认为其时尚的设计在激烈竞争中胜出。
排水型机动游艇（500-1,499GT）：“Lady Estey”号
长度：67米
建造商：意大利，贝尼蒂（Benetti ）
船舶工程：贝尼蒂
外观设计：RWD
内饰设计：Sinot Yacht
该艇是贝尼蒂B.Now 67M系列第二艘。高度个性化内饰，在半定制船型中实现极高自由度。Oasis Deck概念：后甲板无边泳池、水疗池和带瀑布的倒影池。内饰采用高光饰面、强对比、枫木、乌木和精选大理石，定制金属镶嵌和Calacatta石材楼梯。主人甲板提供私密家庭空间，下层甲板有健身、水疗、桑拿和理疗室。船体经MARIN和贝尼蒂CFD优化， 喇叭形船艏减少波浪阻力。两台卡特彼勒发动机，16节最高速，12节巡航。
排水型机动游艇（1,500-2,499GT）：“Valor”
长度：122米
建造商：荷兰，斐帝星（Feadship ）
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外观设计：Studio De Voogt
内饰设计：Bannenberg & Rowell
该艇专为远程独立操作和恶劣天气设计，拥有无畏舰式艏、冰级认证、直升机操作能力和前部小艇储存。随着项目进展船体加长，以平衡体积与比例。四层楼梯由超过48,000个部件（青铜、石材、橡木、玻璃）构成。大理石来自拿破仑墓同款采石场。内饰被船东描述为“二战战列舰与现代游艇的融合”。混合推进和大容量电池确保未来适应性。按时按预算交付。评委称赞船东深度参与每一个细节，打造了一艘功能强大、经久耐用的游艇。
评审团嘉奖（排水型游艇）：“Pangea”号
长度：80米
建造商：荷兰，达门游艇（Damen Yachting）
船舶工程：达门游艇
外观设计：Espen Øino
内饰设计：Sinot Yacht
该艇是Amels 80限量版系列首制艇。设计阶段将船体延长5米，获得更大海滩俱乐部和更好的比例。垂直艏和直舷线展现经典海事比例。深色对比上层结构赋予现代个性。内饰每层甲板灵感源自自然元素（石灰岩洞穴、开阔天空），使用木材、石材、皮革。混合推进减少排放，152个无线接入点确保全面连通。评委认可其在系列船中实现了高度个性化，兼具远洋能力与家的舒适度。
排水型机动游艇（2,500-4,999GT）：“Pi”号
长度：100米
建造商：荷兰，斐帝星（Feadship ）
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外观设计：Jarkko Jämsén
内饰设计：Liaigre
独特的船体外飘设计被评委称为“艺术品”。狭窄船首减少阻力和波浪。大量使用弧形玻璃，包括船体高度的双曲面面板，确保无失真反射。长悬挑遮挡阳光，保持内部凉爽柔和。内饰由Liaigre与船东夫人合作，极简偏男性化，深色木墙配浅色地板和天花板，主人浴室中央设有一个木质浴缸。柴电推进配直流电网和电池组，单层机舱在百尺游艇中罕见，优化了空间和维护便利性。评委对其窗玻璃的曲线美和厚度印象深刻。
排水型机动游艇（5,000GT及以上）：“Breakthrough”
长度：118.8米
建造商：斐帝星（Feadship ）
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外观设计：RWD
内饰设计：RWD
在该组别中还有另一艘2,985GT的游艇，但“Breakthrough”号以7,247GT的巨大规模和环保创新脱颖而出。船体曲度惊艳，布局巧妙分离主人、宾客和船员动线（两个垂直核心）。低温氢燃料电池推进系统占据仅3%的内部容积，却改变了整体布局。可持续性还包括热能回收、智能空调、尾气处理和电动小艇。水下尼莫厅有六块化学强化层压玻璃窗。14间客房的滑动阳台。主甲板艉部8.2米对流泳池，双玻璃底。评委认为这是斐帝星技术上的一大进步。
远航者奖：“Dolce”号
长度：43.9米
建造商：荷兰，Bloemsma Van Breemen
船舶工程：Vripack
内/外设计：Pieter Beeldsnijder Design
“Dolce”号完成了超过40,000海里的环球航行。2023年3月从格林纳达启航，途经新加坡、泰国、塞舌尔（遇见未受人类活动影响的珊瑚礁）、法属波利尼西亚（学习星象导航口传传统）。船东还深入乌干达和卢旺达，在自然栖息地观察银背大猩猩。这次旅程不仅是物流上的壮举，更是一次改变视角的深刻体验。评委认为其展现了真正的冒险精神、与自然的连接，并激励人们探索和保护地球最珍贵的环境。
传承奖：吴清亮（Goh Cheng Liang（已故））
吴清亮（Goh Cheng Liang，1927–2025），新加坡白手起家的亿万富翁、立邦漆（Wuthelam Holdings） 创始人，在2026年世界超级游艇大奖上被追授“传承奖”。他从卖渔网、向英军购买廉价油漆起家，1955年创办油漆店，最终积累127亿美元财富。
84米三体游艇“白兔”号
他是多体超级游艇的先驱，其多艘游艇均已“白兔”号（White Rabbit）命名：从38.1米斐帝星游艇开始，到1995年49.4米“白兔”号（创新后部钓鱼/潜水平台），2001年36米双体动力艇，2005年61.4米三体游艇（由Sam Sorgiovanni设计），以及2018年84米三体游艇（史上最大最先进的三体游艇，其内部设有一间麻将房）。
84米三体游艇“白兔”号建造过程
他还委托Echo Yachts建造了51米双体支援艇“Charley”号，以及2023年交付的“Charley 2”号，目前正在建造57米双体帆船“Charley 3”号。
吴清亮的游艇不仅是奢华象征，更是其冒险精神与创新思维的体现。他敢于挑战常规、重新定义设计可能性，深刻影响了全球游艇业。他于2025年8月12日去世，享年98岁，其遗产持续激励后人。
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