国际物流重要动态一周集锦（第九十四期）|国际物流|港口|航运|达飞|长荣海运|集装箱吞吐量|马士基

来源：市场资讯

（来源：华光源海）

本周国际物流要闻

》阿布扎比港口联手达飞打造海湾内陆贸易新通道

》MSC宣布航线重大升级：缩短亚欧航程，加挂南欧新港

》长荣海运联合太平船务开通东南亚至南非快线

》达飞两条亚欧航线重返苏伊士运河

》DHL收购南非三家物流企业 — 加码非洲供应链布局，拓展新兴市场

》马士基旗下码头公司续约西班牙港口，特许经营延至2049年

》海洋联盟美西线（CPS）正式开通

1. 阿布扎比港口联手达飞打造海湾内陆贸易新通道

航运界网消息，阿布扎比港口集团（AD Ports Group）、哈利法港达飞码头（CMA Terminals Khalifa Port）及达飞集团近日签署谅解备忘录（MoU），三方将依托阿布扎比港口集团整合后的内陆多式联运网络，打造高效多式联运方案，进一步拓展阿联酋及周边区域的内陆物流覆盖能力。

根据谅解备忘录，三方将开展合作，依托阿布扎比港口集团贯通铁路的内陆集装箱堆场、无水港及货运堆场整合网络稳固货流，推动哈利法港达飞码头的服务范围从码头岸线延伸至内陆消费市场、工业市场及区域市场。

此次合作还将探讨强化阿联酋及脑阔北部酋长国等区域市场货流往来，同时借助铁路内陆联通网络对接阿曼苏丹国与沙特阿拉伯王国边境，丰富区域贸易通道的选择。本次合作将助力工业与制造业进口货物高效流转，通过多元化内陆及门户运输通道，构建灵活稳健的出口走廊，赋能阿联酋工业发展规划落地。

2. MSC宣布航线重大升级：缩短亚欧航程，加挂南欧新港

5月6日，地中海航运（MSC）正式宣布对其地中海航线网络实施重大调整，旨在为客户提供更具竞争力的运输时效，同时拓展直达港口的覆盖面。用大白话说，就是船公司要把几条关键航线的路径重新捋一遍，让货主的货跑得更快、挂的港口更多。

具体来看，在代号为“DRAGON”的航线上，MSC决定新增两个直靠港——西班牙的马拉加和意大利的那不勒斯。升级后的DRAGON航线首航定于5月18日从宁波出发，航次编号FD621W。完整的挂靠顺序为：宁波—上海—盐田—新加坡—马拉加—热那亚—拉斯佩齐亚—那不勒斯—锡尼什—波士顿—纽约—巴尔的摩—诺福克—萨凡纳—弗里波特—宁波。

另一条代号“TIGER”的航线也做了大调整。土耳其的泰基尔达被设为该航线进黑海的第一站，货物从亚洲到泰基尔达的全程耗时最多能压缩10天——这意味着货主可以更快地通过黑海通道进入土耳其内陆市场。此外，到伊斯坦布尔和亚尔姆贾的运输时间也预计缩短4天；而新加入的阿利亚加港，到港时间预计能减少一周左右。

3. 长荣海运联合太平船务开通东南亚至南非快线

长荣海运与太平船务将联合开通东南亚至南非的快线货运航线，周班运行，直达南非主要港口，无需中转，运输时效与稳定性有望提升。总结分析：这反映出航运公司正在加快布局非洲市场，尤其是东南亚一非洲之间的贸易链路。对跨境行业而言，非洲市场的物流可达性正在改善，未来相关市场开发和供应链布局值得关注。

4. 达飞两条亚欧航线重返苏伊士运河

最近，达飞轮船（CMA CGM）在航线布局上做了两个不太引人注意的调整，却可能成为亚欧航线格局变化的信号，两条航线分别是OCR和EPIC。它们共同的特点是：重新走苏伊士运河。

OCR：新线不绕路，双向直穿苏伊士

OCR是达飞今年新开通的一条连接日本、中国华南与北欧的航线，最初计划绕行好望角，但达飞决定从4月首航起就双向通行苏伊士运河，相比绕行，一个完整往返航次可以节省大约两周时间。

根据Linerlytica和World Ports在4月下旬的公开报道，达飞轮船的OCR航线在船期数据中，将其西行航程的挂靠计划从绕行好望角调整为了26日挂靠吉达港、经苏伊士运河的线路，该数据与达飞轮船的实际船期一致，证实其已开始通行苏伊士路线。

EPIC：西行率先恢复，东行仍绕好望角

EPIC是连接欧洲与印度次大陆的航线，达飞在这条线上采取了更谨慎的做法，从本周开始，西行方向的船舶恢复苏伊士运河通行，东行方向暂时仍绕行好望角。

首艘恢复苏伊士通行的船舶是“CMA CGM GEMINI”轮，运力11388标箱，计划于4月29日抵达苏伊士，后续所有西行航次均计划走苏伊士路线。

5. DHL收购南非三家物流企业 — 加码非洲供应链布局，拓展新兴市场

DHL集团日前公布，旗下DHL供应链已获得南非无条件批准，允许收购Vital集团旗下Vital Distribution Solutions（Pty）Ltd、Staffing Logistics（Pty）Ltd和 Vital Fleet（Pty）Ltd三家公司。

据悉，这些企业将作为DHL供应链在南非的子公司运营，保留现有业务、客户关系和区域网络。DHL集团在公告中表示，此次收购通过扩大配送范围、车队和员工规模，强化了DHL供应链在南非的业务平台，有利于DHL供应链扩大以运输为核心的物流业务。此外，收购还将提升路线密度、车队能力和本地市场灵活性，比通过内生增长节省大量时间。DHL供应链在整合这些业务后，将形成更强大的配送网络。

6. 马士基旗下码头公司续约西班牙港口，特许经营延至2049年

近日，西班牙瓦伦西亚港务局董事会已正式批准，将马士基旗下APM码头公司的特许经营期限延长8年。此次续约附带全新投资承诺，企业需投入超1000万欧元（折合1200万美元），用于全面提升码头作业效率、能源利用率及绿色环保水平。

此次期限延长落地后，该码头特许经营有效期将持续至2049年，达到西班牙港口法规规定的50年常规最长续约年限。

7. 海洋联盟美西线（CPS）正式开通

4月28日，长荣海运旗下的“长冠”轮靠泊天津港第二集装箱公司，标志着海洋联盟美西线（CPS）正式开通，此举将进一步拓展华北地区对美贸易通道，大幅提升物流效率、降低企业成本，为京津冀地区及环渤海腹地产业出海提供高效、稳定、便捷的航运支撑，实现港口发展与区域产业升级、城市更新建设同频共振，推动港产城深度融合，为我国北方外向型经济高质量发展贡献“津港力量”。

CPS航线的开通进一步完善了天津港北美航线布局，是港航携手服务“双循环”新发展格局的务实举措。航线挂靠天津、青岛、上海、宁波、洛杉矶等国内外主要港口，构建起一条连接北美与国内市场的“海上高速公路”，是天津港集团织密全球航线网络、提升国际航运竞争力迈出的关键步伐。