最近有人在群里发了一张表，上面写着2026款比亚迪海鸥的预扣价，这个价格不是官方公布的，是经销商内部传出来的，四款车型的价格分别是活力版六万五、自由版七万五、自在版七万五、飞翔版八万，自由版和飞翔版还可以加装“天神之眼B”智能驾驶系统，需要多花一万二，但经销商特别说明，这个价格不是最终定价，订车之后会按照实际价格多退少补，现在没人敢保证最终价格。

现在海鸥入门款要6.48万，新款涨了200块，钱虽然不多，可大家心里有点不舒服，原来大家都觉得海鸥就是五六万买辆代步车，价格一上去，感觉门槛高了点，而且中高配把续航和智驾绑在一起卖，7.5万那档可能是300公里续航带智驾，也可能是400公里不带智驾，8万那档估计是400或500公里再加智驾，不管哪种，续航肯定超过300公里，这是个实在的进步。

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有人觉得智驾要加一万二太贵了，摇头说没必要，平时在城里开车，遇到红绿灯、堵车或者倒车的情况，自己都能应付得来，L2辅助驾驶用不了几次，多花钱不划算，另一些人想法不一样，他们提到同价位的五菱MINIEV和长安Lumin续航还在三百公里左右打转，海鸥如果能到五百公里，日常通勤的距离能扩大不少，周末也敢去远一点的地方，心里更踏实，智驾功能就算现在用得少，至少留个升级的可能，不算白花钱。

其实背后有成本逻辑,天神之眼B系统据说比老版本便宜,芯片和传感器可能做了精简,但具体配置还没公开,这就让人有点担心宣传里说的自动跟车、车道保持这些功能,实车到底能做到什么程度,别最后成了名字好听但功能缩水的产品。

市场悄悄换了个方向，以前大家比较谁的车更便宜，现在海鸥汽车想走别的路，不光能代步，还能稍微加点智能功能，它瞄准的用户不是纯老头乐群体，而是那些家里有第二辆车、或者住在郊区、每天通勤超过20公里的年轻人，政策也在帮忙推动，2025年起不少城市放开新能源限购，但充电桩变多了，晚上电价又便宜，大家自然更愿意选续航长的车。

经销商收预扣款，主要是担心用户临时改变主意，先把钱占住，用户交了钱还能退回来，这不算真正下单，比亚迪最近在内部讲话里，不太提“微型车”这个词，改叫“轻智能入门座舱”，听起来像是在暗示海鸥不再是个小玩具，它想成为正经家用车的备选方案。