5月8日，小米汽车迎来人事调整，汽车部副总裁宋钢分管生产制造部、智能制造部、体系运营部。
此次调整，宋钢是干起了在特斯拉的老本行，他将向集团CEO、汽车部总裁雷军直接汇报，同时继续兼任汽车部参谋长。
资料显示，宋钢曾在通用汽车和福特汽车任职，2018年加入特斯拉，担任特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁，被外界称为“王牌厂长”。
“车轱辘话”了解到，宋钢是特斯拉上海工厂首位员工，也是马斯克睡地板的“搭子”。 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）本地生产以及上海工厂二期等重大工作均由他领导。
2024年，宋钢去了 远景 能源做集成供应链高级副总裁。今年4月，他被雷总直接挖到小米汽车，职位是汽车部副总裁兼参谋长。
参谋长？这词儿听着像打仗用的。没错，小米汽车现在确实在打仗，而且打得不太顺。
咱们先看一组数字。2026年，小米汽车定了一个55万辆的年度目标。听着挺燃对吧？但现实是，前4个月只卖了10.9万辆。
我们来算笔账：10.9万÷ 55万≈不到20%的进度。剩下8个月，平均每个月得卖5.5万辆以上。
可小米汽车现在的月销水平是多少？3万辆出头，这差距有点大。
更麻烦的是，老款SU7停产，新款交付还没接上，窗口期空白；YU7销量大跳水，高端款SU7 Ultra更是“跌妈不认”。
再加上特斯拉、零跑等对手疯狂降价，新能源市场已经成了“存量肉搏战”。小米汽车的品控和服务网络短板，在重压下暴露得更明显。
小米现在的摊子铺得很大：北京一期二期忙得快“冒烟”了，三期刚投产，武汉工厂也箭在弦上。几个工厂同时开动，这已经不是季厂长一个人能hold住的。
说实话，一个人改变不了一家公司。但宋钢的加入，至少能在制造效率、供应链整合等方面解决最要命的痛点。
宋钢还兼任参谋长，意味着他不光是执行者，还是战略参谋。雷军再能打，也不能天天蹲工厂。
宋钢的到来，等于给雷总装了一个“生产端的外挂大脑”。那销量压力能缓解吗？老实说，短期很难。
因为销量问题，本质上不是一个人能解决的，它涉及产品节奏、定价策略、渠道能力、品牌认知……宋钢再牛，也不能替销售去4S店站台。
但长期来看，制造是销量的底盘。你想想，如果产能跟不上、质量不稳定、交付拖延，销售在前面喊破嗓子也没用。
再说几句
雷军当年造车，赌上了“人生最后一次创业”。现在小米汽车确实凭实力上了牌桌，但牌局越来越难打。
55万辆的目标就立在那里，像一座大山。宋钢能不能像当年在特斯拉那样，再创造一次“上海速度”？咱们拭目以待。
热门跟贴