当地时间5月7日，一份名为“船舶信息申报表”的文件被披露。据报道，这是由伊朗5月5日新设的“波斯湾海峡管理局”（PGSA）发布的，要求所有想通过霍尔木兹海峡的船只填表后发送邮件，等待批复。
这份文件由英国伦敦劳氏情报公司和另一名匿名航运业人士提供。
据报道，文件共40多道题，要求船只申报：船名和识别号、过去使用过的“曾用名”、起讫地点、船东国籍、全体船员国籍、货物明细。PGSA向航运公司发出的另一封邮件中写道：“信息完整准确至关重要……任何不实或缺项的填报，由申请人自负后果。”“后续指令将通过电子邮件传达。”
劳氏情报公司的理查德·米德表示，PGSA的要求“和过去伊朗当局已经向船东问过的差不多”，但建立PGSA这件事“把过程正式化了”。
希腊海事风险咨询机构Marisks首席执行官季米特里斯·马尼亚蒂斯表示，获得通行许可的船只必须按“特定的航行计划”行驶，“它们的路线总是穿过格什姆岛和拉腊克岛之间”，这条通道紧贴伊朗海岸线。
5月5日当天，约有363艘船聚集在迪拜以外水域，明显高于此前一周294艘平均值。迪拜恰好就在伊朗新划定“控制区”以南。报道称，自周一起约60艘新船驶入这片水域，“这对一片自伊朗战事以来一直有船聚集的水域来说也属异常”。
5日，航运检测图像显示，霍尔木兹海峡几乎无船
劳氏情报公司统计，上周仅有40艘船穿过霍尔木兹海峡，而伊朗战事前，日均通过量约为120艘。
英国Oil Brokerage Ltd.航运研究主管阿努普·辛格表示：“我并不认为霍尔木兹海峡的双向通行能很快恢复。”
本月初，美国总统特朗普高调宣布“自由计划”，称将由美国海军引导商船穿越霍尔木兹海峡。约24小时后，行动被叫停。
一名航运业人士称，特朗普发声当周，伊朗发布了新的海上控制地图，将其控制区域向霍尔木兹海峡的东西两侧延伸，向南直至阿曼湾。该人士称，伊朗使用紧急无线电频率，向商船广播了这片新边界。
5月7日，伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊在自己的社交平台账号发文，称伊朗的目标是建立“在强大伊朗战略下的新地区与全球秩序”，这是一个外国人和“他们的不轨”在波斯湾“没有位置”的秩序，“使用关闭海峡的杠杆”是实现这一愿景的方式之一。
Kpler海事情报公司分析师马特·赖特分析认为，海峡通行量最多只能恢复到战事前出口能力的40%-50%，“常态化是不可能的”。
来源：红星新闻（记者 邓纾怡）综合央视新闻
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