原本，刘绍勇是中国民用航空总局一把手的不二人选！
2002年10月至2004年8月，刘绍勇便任中国民用航空总局副局长，是妥妥的二把手，距离一把手就差半步之遥。
何况，从2004年接任南航一把手开始，刘绍勇成功将两个严重亏损的企业扭亏为盈，航空“救火队长”的名号，也的确是个人能力的真实写照。
刘绍勇，1958年11月生，河南省信阳市罗山县灵山镇人。毕业于中国民航飞行学院，获得清华大学高级工商管理（EMBA）硕士学位，特级飞行员职称。
42岁就任中国东方航空公司总经理，44岁任中国民用航空总局副局长。
曾任中国南方航空股份有限公司总经理、董事长，中国东方航空股份有限公司党委书记、董事长。
2022年，因退职原因，向公司董事会请辞董事长、董事、董事会提名与薪酬委员会主席等职务。
2026年5月，最高人民检察院依法以涉嫌受贿罪对刘绍勇作出逮捕决定，并指定由辽宁省沈阳市人民检察院审查起诉。
通报称，刘绍勇丧失理想信念，背弃初心使命，对抗组织审查，搞迷信活动；违反中央八项规定精神，违规接受宴请和打高尔夫球活动安排；在职工录用工作中为他人谋取利益并收受财物；廉洁底线失守，违规收受礼金，利用职权或职务上的影响为亲属从事私募基金等经营活动谋取利益，违规拥有非上市公司股份；毫无纪法底线，将公权力异化为谋取个人私利的工具，大搞权钱交易，利用职务便利为他人在项目承揽、航班管理、飞机租赁等方面谋利，并非法收受巨额财物。
事实上，刘绍勇从航空救火队长到阶下囚的导火线，就是2022年东航发生的3·21空难，123名乘客和9名机组人员全部遇难。
东航空难事后的8月份，刘绍勇辞去东航董事长一职。可遗憾的是，关于此次空难的原因至今仍是一个迷。
有民众向民航局申请信息公开，得到中国民航局综合司蹊跷的答复：经论证，您申请公开的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况通报，公开后可能危及国家安全、社会稳定， 根据《政府信息公开条例》第十四条、第三十六条第( 三)项的规定，本机关决定不予公开。
然而，刘绍勇的转变和迷失，可能早在2016年开始了。
2016年，李局长卸任后，一位59岁的交通部公路系统出身的干部接任局长，原本一步之遥的刘绍勇，当年已经58岁，对于这个结果，很多人都是心知肚明的。
也就是从2016年，东航的问题开始频出。
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