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当春假撞上“五一”假期，各种旅游计划开始提上日程。与以往不同的是，越来越多人出游不再留恋于大好河山，也不再着迷于主题乐园的璀璨烟花，反而涌向汽车工厂，欣赏智能制造上演的机械“芭蕾”。这股热潮的背后，是工业旅游从技术交流、小众尝鲜走向寓教于乐、大众普及的深层转向。
面对日益旺盛的工业旅游需求，如何让工厂游从“看个热闹”变为“玩出门道”？日前，北京市经济和信息化局会同北京市文化和旅游局共同印发《北京市工业厂区（产业园区）适旅化改造指引》（以下简称《指引》），对工业厂区（产业园区）相关基础设施、游览服务、安全保障、运营管理等环节提出适旅化改造标准，给相关企业提供明确指引。
01
厂区变景区 从“看得见”到“玩得嗨”
去青岛啤酒博物馆畅饮风味啤酒、到小米汽车工厂体验“雷军同款”卡丁车、来螺蛳粉产业园亲手做一碗味道正宗的螺蛳粉……近年来，工业旅游备受各地游客、研学机构青睐，北京、上海等地也陆续出台相关政策举措，以打造工业旅游消费新增长点。
不过，工业厂区在建设之初，本意是为生产、制造，而非参观、旅游，此前的参观游览更偏向于走马观花式的商务接待，而非沉浸式的游览体验、科普研学，多数项目仍以产线参观、产品展示、企业展厅为主，无法满足游客更深层次的体验需求。有数据显示，未来五年我国工业旅游产业将保持18%的年均增速，到2029年市场规模有望突破3000亿元。若想抓住工业旅游这一巨大发展机遇，旅游线路规划、基础设施布局等相关保障亟待完善。此次出台的《指引》便为工业厂区规划了明确的适旅化改造路径。
《指引》不仅明确工业厂区需划分生产区、接待区、参观游览区、互动体验区、配套服务区，还强调企业需设计1~2条主题动线，单纯参观环节宜1小时以内，含配套体验及消费环节宜2小时以内。此外，《指引》还对接待、交通、支付等基础设施及服务作出明确规定。《指引》还提出，应设置≥1项实操体验项目，单次体验时长≥10分钟，可开发科普研学、亲子体验等定制化产品。
“《指引》的落地意味着，今后的工厂游不再只是流于表面的‘逛一逛’，而是要让人玩得起来、学得进去，还要有文创产品能带得走、留得住。”中山大学社会学博士王岚（化名）表示，《指引》的指向十分明确，即更加强调工厂游的沉浸式体验。在她看来，在后工业时代，消费者与产品制造过程之间横亘着巨大的信息鸿沟，工厂游恰好提供了一个祛魅窗口——让游客亲眼见证一个产品的诞生，不仅是一种知识获取，更是一种意义重构。“工厂游不仅是一种新的消费，更是让消费本身重新‘落地’，并赋予产品温度与故事。”王岚称。
当“中国智造”从口号变为可触摸的现实，消费者对产品制造的好奇心也持续转化为真实的消费意愿。
02
能造车更能“种草” 工厂游成为品牌放大器
作为智能制造的代表，汽车工厂自然没有缺席此波工厂游热潮。目前，我国已先后公布2批共122家国家工业旅游示范基地，吉林中国一汽工业文化旅游基地、湖南三一智联重卡产业园、湖北十堰市东风商用车工业旅游区等汽车工业基地赫然在列。不久前，吉利汽车先进制造基地、陕汽集团两大汽车工厂成功入选西安经开区2026工业旅游泾渭线路。上海文化和旅游局则官方推介了包含上海汽车博览公园、上海汽车博物馆、上海汽车会展中心、上汽大众汽车有限公司、澳康达（上海）名车广场等点位在内的上海工业旅游新线路。蔚来合肥先进制造基地、上汽通用五菱智能岛式工厂、北京越野智能工厂等各地汽车工厂也成为工业旅游的热门景点。
“现在的汽车工厂多为智能工厂，普遍配备高度自动化的生产线，如机械臂精准作业、AGV小车穿梭运输等，游客能直观感受智能制造的科技魅力，目睹汽车从零部件到整车诞生的全过程。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者，汽车工厂的独特魅力在于智能化制造能够满足游客对前沿技术的深度探索。
对此，北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭也表示，汽车作为生活刚需品，其制造过程展现了现代工业文明与先进生产力的最佳结合，是“中国智造”的金字招牌之一，很多消费者对汽车制造充满了好奇，因此汽车工厂在工业游中热度较高。“小米汽车的流水线基本都是机械手臂操作，科技感十足。”网友王女士表示，自己不久前参观了小米汽车工厂，生产过程中的高度自动化让人印象深刻，而且参观的人流不比热门景点少，这种方式确实让人对小米汽车心生敬意。
与此同时，薛旭指出，消费者现场感受生产过程，部分工厂还提供试驾等互动项目，让游客在体验中建立与品牌的情感连接，能够对品牌产生更大的信任，提升品牌影响力。此外，此举还能令潜在客户通过直观感受产品制造过程和品质把控水平，促进销售转化。
此次《指引》对工业厂区适旅化改造的详细要求表明，想要在生产线上搞旅游也并非易事。与798·751园区、首钢园等废弃工厂改造相比，正在使用中的汽车工厂改造显然更具挑战。
首当其冲的挑战，便是改造成本何来。从旅游项目设计到接待区、参观游览区等功能分区布置以及配套基础设施的完善，车企势必要投入一定改造资金。对于当前本就肩负巨大盈利压力的车企而言，适旅化改造的成本要如何消化？对此，《指引》提出，将加大政策支持力度，对工业旅游适旅化改造与创新体验场景项目给予单个项目最高1000万元的资金补助。在薛旭看来，旅游线路设计和改造可通过展览、展会形式及利用现有材料实现，改造成本增长相对有限。“开展工厂游更多是优势企业的自主选择，一定是在衡量过成本投入的前提下进行的。”薛旭称。
章弘表示，工厂为满足游览需求，可能需要调整生产区域布局、临时占用部分生产空间或影响物流通道，可能导致生产节奏暂时放缓或增加协调成本，这些方面需要车企进行提前规划和管理。
03
从宝马到小米 网红工厂应该长什么样
实际上，汽车工厂游在国内并非新鲜事物。早在2017年，华晨宝马铁西工厂便获批国家4A级旅游景区，成为国内汽车行业首家获此4A景区殊荣的汽车生产制造厂。到2024年，该工厂已累计接待游客约13万人次，成为沈阳开展工业旅游的核心抓手。在华晨宝马铁西工厂，游客不仅能够看到高度自动化的整车生产线，还能邂逅国家二级保护动物牛背鹭，同样能够欣赏到来自年轻艺术家的众多艺术作品。
除了人文与自然、机械与艺术交织的华晨宝马铁西工厂，2023年正式面向公众开放预约参观的第二先进制造基地同样是“网红”汽车工厂。2024年，蔚来工厂共接待游客近5万人次。据悉，该基地在全链智能化、工艺柔性化、装备先进性等方面达到全球领先水平，“ 魔方 （ 参数 丨 图片 ）”车辆存取平台、智能装配岛等前沿技术向游客近距离展示了智能制造的魅力所在。
这两年最具话题度的工厂游“顶流”，自然非小米汽车工厂莫属。2025年，小米汽车亦庄工厂全年接待了13万名游客。“我们一家三口，在小米官方App中预约了3次才成功，非常难约。”网友刘女士表示，整个参观过程中游览工厂约20分钟，展厅讲解约半小时，整体体验是视觉冲击力非常强。此外，小米汽车工厂还提供主题雪糕等特色餐饮，车模、马克杯等文创产品也吸引不少游客购买。
纵观这些成功案例，不难发现一些共性：先进的生产线是硬实力，独特的品牌文化是软实力，而将二者有机结合的体验设计，则是让工厂游真正出圈的关键。
在章弘看来，什么样的工厂适合做工业旅游项目，答案很清晰。首先是拥有技术先进性与创新性的工厂，先进的制造工艺、自动化设备或前沿技术应用，能展示车企乃至行业的领先水平。其次是生产流程可视化程度高的工厂，冲压、焊接、涂装、总装等工艺车间布局合理，游客能直观了解产品从原材料到成品的全过程。第三是具有独特企业文化与历史传承的工厂，每家车企都有独特的发展沿革，老牌工厂的悠久历史、特色工艺传承等，能引发游客的情感共鸣。
“对于车企而言，工厂游是品牌塑造的一部分。做了，锦上添花；不做，也未必会损失惨重。”薛旭强调，车企做不做、怎样做工厂游，必须结合自身情况、产品卖点进行决策，聚焦消费者的核心需求，设置相关旅游路线。如增加试乘试驾活动、推出小范围定制服务等，吸引潜在受众；依托品牌文化，开发独特的文创产品；整合自身资源，为用户举办主题竞赛活动。
文：张奕雯 编辑：焦玥 版式：王琨
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