榴莲进口旺季，中老铁路冷链班列的开行频次从每天2列增加至6列，运输能力大幅提升。（新闻源：新华社2026年5月7日）夜间发车、跨域运输，冷链班列的常态化运行，进一步激活了中老铁路的通道潜力，也让跨境生鲜物流有了稳定可靠的运输选择，让澜湄流域的“鲜”味跨越山海、直达万家。

冷链锁鲜，缩短田间到餐桌的距离。曾经，东南亚水果想要摆上国内消费者的餐桌，要经过长途公路运输、口岸换装、多段联运等环节，链条长、耗时久、损耗高，优质物产往往难以走出产地。如今，依靠中老铁路成熟的通道优势，冷链班列从泰国林查班集中备货，经万象南站高效换装，一路恒温直达昆明。从采摘到上架，时间被大幅压缩，果品损耗率也明显下降。一边是果农拥有稳定外销渠道，再也不用发愁“好货卖不出、鲜果烂半路”，一边是国内消费者用更实惠的价格，吃上新鲜优质的热带果蔬。一节节冷链车厢，串联起产地与市场，让跨国产物双向流通，也让老百姓收获了实实在在的幸福感。

通关提速，见证澜湄协作的硬核答卷。一趟冷链班列能按时刻表稳定开行，背后要协调的事情不少。老中铁路有限公司联合中泰两国铁路部门和物流企业，把运输方案、通关流程、换装衔接挨个梳理优化。过去偶尔开行，现在按时刻表常态化运行，这不仅是班次增加了，更是机制成熟了。作为共建"一带一路"的重点项目，中老铁路通车以来客运量持续增长、货运品类不断拓展。稳定的跨境冷链线路让澜湄流域的生鲜贸易有了更顺畅的流通渠道，更为澜湄区域深度合作筑牢坚实基础。

以稳促产，合作落到餐桌才算真落地。从万象南到林查班，从榴莲果园到消费者餐桌，一条冷链通道背后连着的是产地果农的收入、物流从业者的工作、消费者的日常。冷链班列常态化开行的意义，不在于多跑了一趟车，在于“稳”。以前班列开行时间不固定，企业心里没底，不敢签长约，农户也不敢扩大种植。现在有了固定班次和稳定时效，企业敢签长期订单，农户敢扩种增产，因为他们知道，这趟车下周还在跑、下个月还在跑。当冷链班列按着时刻表一趟趟开行，澜湄合作不再只是文件里的合作规划，而是变成了餐桌上新鲜的水果、接地气的物价、看得见的实惠，让发展红利可感可及。

铁脉绵延，山海相通；鲜果飘香，合作共赢。中老泰冷链班列的常态化开行，不仅打通了一条跨境生鲜“快车道”，更架起了澜湄区域互利共赢的幸福纽带。未来，随着各方协作的不断深化，这条铁轨上的“鲜”通道，必将承载更多物产、凝聚更多情谊，推动中国与东盟国家经贸往来提质升级，让共建“一带一路”的合作硕果，普惠更多寻常百姓。（何倩、杨婧彤）

来源：中国日报网