“国内摩托车大厂从供应链、经销商层面围剿张雪机车”的传闻甚嚣尘上，似乎张雪机车已然成为摩托车自主品牌阵营里的眼中钉；某些博主或粉丝的评论更是直指部分大厂，一场没有硝烟的舆论战被彻底打响。
是真的吗？
显然是假的。
被污蔑“围剿张雪机车”的钱江摩托发文辟谣，内容如下：
所谓的供应链或经销商“二选一”的传闻是假的，“封杀令”也是假的；钱江的门店是独立经营主体，其希望或需要代理哪个品牌也是由其自主决定，公司方面并没有经营约束，相关网传消息也是假的。可以说根本就没有这一档子事，可总也是无风不起浪，究竟是谁编造了这些虚假信息呢？其实不难分析，无非是一些品牌极端粉或者所谓的自来水上演了贼喊捉贼的戏码；把张雪机车放在一个“被围剿”的弱势位置上，进而博取市场用户同情，进而为张雪机车带来更多的订单。
类似的戏码不足为奇。
只是近年来常用的手段多加入了民粹的方法，说穿了就是打着爱国的旗号，把自己的品牌和产品强行关联最朴素的爱国情怀，将应当有自主选择权利的商业行为和是否爱国进行关联；这样的方法在汽车领域里上演了相当长的一段时间，在手机等数码消费品里领域也有相同的情况，现在还是传导至摩托车领域里，当然这不是说张雪机车有这样的行为而是指其品牌的某些极端粉的行为。
该品牌创始人张雪在之前也对此类极端粉的行为表明过态度，由于一辆820摩托车发生质量问题并发布视频，随即有一些极端粉对该用户进行了恶意评论甚至谩骂；后张雪对相关现象进行了评论，明确了不赞同的态度。
现在也应当对部分极端粉攻讦其他自主品牌的行为表明态度了。
至于其摩托车产品在WSBK摩托车赛事里取得了优异的成绩，和普通摩托车产品在市场和用户中的评价，两码事；一场比赛就算拿到总冠军又如何？
交付到用户手中的产品做到质量优良才是关键，比赛不过是商业活动和营销筹码而已。
同时不论是钱江还是其他自主品牌里的大厂，实际都没有理由和必要去“围剿”这样一个现象级的品牌。以过去一整年的完整数据为参考，大排量摩托车销量前十名里确实有张雪机车，可是排名并不高。
具体为：
春风动力，11.22万辆
无极摩托，7.02万辆
钱江摩托，6.48万辆
奔达摩托，6.32万辆
本田摩托，3.55万辆
凯越摩托，2.71万辆
豪爵摩托，2.31万辆
张雪摩托，2.27万辆
光阳摩托，1.96万辆
铃木摩托，1.79万辆
张雪摩托的排名不高，实际很难对前五名造成真正的威胁。
而且以上仅仅是大排量摩托车的销量排名，如果是全范围的话，排名第一的是大长江，销量高达268.67万辆！第二名的隆鑫摩托也达到157.83万辆，第三名的宗申也有113.92万辆的好成绩；广东大冶为110.91万辆，新大洲本田为100.31万辆，前五名的年销量都在百万辆以上，那些剑指这些大厂同时为张雪机车站台的博主或粉丝，显然是缺乏常识的。
并且钱江摩托不仅有钱江、QJ和贝纳利品牌的硬实力，还有背靠吉利集团的基础；实际诸多摩托车大厂都有汽车制造商的背景，铃木、宝马、本田都是汽车领域里的国际知名品牌，杜卡迪属于大众集团，某些强势崛起的自主品牌甚至是依靠宝马或本田的某一款成熟的发动机起家，却也能做到风生水起。那么实际属于吉利集团旗下的摩托车整车、发动机、零部件研发制造的企业，钱江摩托犯得着对张雪机车这样的小体量的年轻企业搞“围剿”吗？
或许是真的太拿张雪机车当回事了。
实际吉利集团旗下除了钱江摩托以外，还有派方机车，吉铭摩托，合资哈雷等品牌。
其余大厂显然也是没有必要去做这种事情的。
同时摩托车自主品牌拿过国际赛事分站冠军或者总冠军的也不是只有张雪机车这么个年轻品牌。
鑫源早在二十多年前就登上过世界摩托车耐力锦标赛的领奖台，宗申在更早的时候拿过相同赛事的年度总冠军；大排量摩托车销量第一的春风摩托，拿到MotoGP年度总冠军；凯越KYMCO旗下车队拿过WSBK西班牙赫雷兹站SSP300组别分站冠军，在过去的两年里连续获得该赛事和组别的年度车队或车手总冠军。
可是这些品牌有过多炒作吗？
到了张雪机车这里似乎有些没完没了了。
国产摩托车品质和实力早已获得市场用户的普遍认可，但靠的不是一场比赛的成绩，这种比赛不过是提高品牌知名度；想要获得用户市场真正的认可，靠的是产品品质和售后服务，在这些方面，大冶、豪爵、春风、钱江，包括奔达都有更大的贡献。
不要神话一个品牌，否则只会是昙花一现。
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