湖北在高铁建设方面，可谓是起了一个大早，但赶了一个晚集，目前来看湖北的高铁建设明显有些落后于周边省份，这对湖北的发展不是很有利，其实湖北在高铁规划方面还是比较超前的，就是比较难落地，比如荆岳高铁、武张高铁等，尤其是武张高铁可是湖北至湖南又一条便捷高铁通道，可方便武汉与湖南西北部之间的往来。
（1）武张高铁让武汉、荆州与张家界实现高铁直达。
武张高铁在2017年就已经被提出了，当时是为了解决武汉前往湖北西南部以及湖南西北部无高铁现状，从而方便荆州的洪湖以及监利能够更好的前往武汉，如今已经过去了9年时间，湖北和湖南还在相互扯皮中，尤其是湖南对这条高铁兴趣并不大，一直是湖北在努力争取这条高铁能尽快落地。目前，湖北省已明确将武张高铁武汉经仙桃洪湖监利至华容段列为湖北省争取纳入国家“十五五”规划的重点项目，同时已委托铁四院开展前期研究，即将开展踏勘，待线路方案完善后，将全力争取纳入国家“十五五”铁路发展规划，而且荆州石首已启动武张高铁石首境内线站位研究，其中过江通道暂时采用的是监利至华容的过江通道，但湖南段前一段时间回复说武张高铁未纳入相关规划，暂不具备开展前期工作条件，也就是说这条高铁是湖北一厢情愿的在推进。
湖南湖北之所以对这条高铁态度不一，主要是对这条高铁走向有争议湖北明确湖北段初步规划走向为“武汉经仙桃、洪湖、监利至华容”，向西可衔接成渝地区双城经济圈，向南直连湖南张家界，但具体线路细节、站点设置等仍在完善中，未最终敲定。但湖南则倾向华容至安乡至澧县线路，双方尚未达成共识，这也是这条高铁迟迟难以落地的一个原因。
但这条高铁大致走向已定，起于武汉枢纽新汉阳站，主要途经武汉、荆州最后止于张家界西站，全长约460公里其中湖北境内约283公里，湖南境内约177公里，设计时速为350公里，等到这条高铁开通后，将能填补江汉平原南部高铁空白，比如让洪湖、监利、石首等铁路空白县市也能拥有高铁，并大幅缩短武汉至张家界的旅行时间，这也是修建这条高铁的意义所在。
（2）武张高铁未来也能打通武汉前往西南的又一条通道。
虽然武张高铁只是连接武汉、荆州以及张家界这三个城市，未来可以借助张吉怀高铁前往吉首、怀化以及重庆乃至广西的一条便捷通道，比如它可以借助张吉怀高铁在吉首可以实现与黔吉高铁实现贯通，在怀化与规划中的怀桂高铁实现贯通，从而实现武汉快速前往张家界和桂林这些旅游城市的通道。
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