来源：央视
“五一”假期刚过，5月8日24点，新一轮成品油调价窗口将再次打开。国家发展改革委官网最新消息显示， 5月8日24时，国内汽、柴油零售限价每吨将分别上调320、310元。油价持续上涨，背后原因究竟是什么？后市又将如何发展？
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本周期内（4月21日24时—5月8日24时），国际油价整体呈现先涨后跌走势，波动幅度较大，原油变化率处于正值内先扩大后小幅收窄，卓创资讯成品油分析师孟鹏分析此轮油价上涨的背后逻辑。
孟鹏：前期由于霍尔木兹海峡危机结果悬而未决，而且美伊谈判可能长期停滞，国际油价震荡上涨，后期市场对美伊冲突可能结束的情绪升温，国际油价连续三日下跌。受此影响，本周期国内参考的原油变化率处于正值内先扩大后收窄的局面。
推动油价上涨的核心因素，正是霍尔木兹海峡持续封锁引发的全球原油供应链严重短缺。中国石油集团经济技术研究院院长陆如泉分析，这条位于波斯湾与印度洋之间的狭长水道，是全球原油运输的绝对“咽喉”，如今这“咽喉”的通行量大幅降低。
陆如泉：2月28日爆发的美伊以战争已经持续到今天第70天了，4月13日以后，美国又对他进行了第二道反封锁，相当于这海峡被上了所谓的双保险封锁。所以说基本上每天只有个位数的船只能够冒险通行这个海峡，较正常的通行量下降了95%。原来是海峡正常通行的话，1500万桶每天的石油。那么现在就是光原油这一块，就是1450万桶的量被关闭了。尽管沙特和阿联酋，包括伊拉克，有一些陆上的管道可以缓解部分的燃眉之急，但是也是杯水车薪，目前能够缓解差不多300万桶。
也就是说，尽管有陆上管道应急，但每天仍有超过千万桶的原油无法进入国际市场。陆如泉进一步指出，这彻底扭转了过去几年全球石油供过于求的格局。
陆如泉：此前市场上至少还有150万桶到200万桶的供应宽松，就是一直处于供过于求的状态。如果战争持续到5月底，甚至6月底的话，我们预计油价将会超过100美元，实际上对全球经济都造成了伤害。
这场供应危机对亚洲市场的冲击尤为直接。霍尔木兹海峡的石油天然气约85%运往亚洲。陆如泉表示，中国凭借多年布局，应对相对从容。
陆如泉：因为我们做的准备比较充分。比如我们多元化的进口渠道，我们长达20年持续地储备，而且建立起了企业储备和国家储备匹配的协同机制，我们自己的产量石油和天然气在增长。另外国内电动汽车的渗透率增长非常迅猛，特别是四月份一下子跳涨了60%以上。说明我们国家消费者的选择也多了一些，而且他们的消费行为也更加理性务实，也缓解了对于缺油少气的这种焦虑。
不过，印度、菲律宾等储备不足或缺乏替代能源的国家，已经承受了巨大压力。柴油、汽油价格暴涨，经济民生受到严重威胁。
目光转向国内，最新消息显示，5月8日24时，国内汽、柴油零售限价每吨分别上调320、310元，折合升价，92#汽油、95#汽油、0#柴油分别上调0.25、0.27、0.26元，私家车主加满一箱50L的92#汽油需多支出 12.5 元。若调价落实到位，国内95#汽油价格将全面涨至“9元时代”。
孟鹏：以日常出行为例，私家车按月行驶2000公里、百公里平均油耗8L计算，在下次调价窗口（2026年5月21日24时）开启前，燃油成本将增加17元左右；物流行业方面，重型卡车按月行驶10000公里、百公里油耗38L测算，燃油成本将增加428元左右。
展望后市，下一轮调价窗口将在5月21日24时开启。短期看，国际油价仍将随美伊局势波动。按照当前原油价格测算，下一轮调价初期将以负值开局，首日下调幅度或在280元/吨左右。但如果海峡封锁状况无法缓解，专家表示，持续半年以上将引发全球性大麻烦，尤其对依赖霍尔木兹海峡的海湾国家和东盟国家将是致命打击。
监制丨樊新征
记者丨周尧
图片：视觉中国
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