加州车管所（DMV）最近更新了一份许可证名单，Nuro的名字后面多了一行关键备注：允许在公共道路上测试无安全员的自动驾驶车辆。这意味着，Uber计划今年晚些时候推出的Robotaxi服务，终于拿到了第一块正式的监管拼图。

这张许可证的覆盖范围限定在圣克拉拉县和圣马特奥县，测试时速上限45英里，昼夜均可运行。对于Nuro来说，这是从"有人监督"到"完全无人"的关键一跃。今年4月以来，Uber员工已经可以通过App在湾区叫到Lucid Gravity Robotaxi，但每辆车都配有安全驾驶员。现在，Nuro可以开始撤掉这个最后的备份了。

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这批测试车辆的技术配置相当完整：高分辨率摄像头、固态激光雷达、毫米波雷达，底层计算平台用的是英伟达的Drive AGX Thor，上层跑的是Nuro自研的自动驾驶系统。Nuro发言人David Salguero表示，公司预计年内启动无安全员测试，但没有给出具体时间表。

许可证只是第一步。Uber真正想做的付费运营，还需要两块牌照：加州DMV的部署许可，以及加州公共事业委员会（CPUC）的无司机网约车许可。目前这两项申请都尚未提交。换句话说，Nuro-Uber-Lucid这个三方联盟，距离正式载客赚钱还有相当长的监管流程要走。

这让它们的处境与Waymo形成鲜明对比。后者早已集齐全部牌照，在旧金山提供付费全无人驾驶服务多年，目前每周完成约50万单付费行程，路上跑着超过3000辆Robotaxi。亚马逊旗下的Zoox也计划在2026年下半年于旧金山推出付费服务，市场竞争正在明显升温。

回到这笔合作本身，规模扩张的速度值得关注。今年1月CES展上，Lucid、Nuro、Uber三方发布量产意向Robotaxi时，定的目标是2万辆。4月Uber将对Lucid的投资加码至5亿美元，持股比例升至11.5%，车队承诺随之跳涨75%——从2万辆变成至少3.5万辆。截至目前，Lucid已向Nuro和Uber交付75辆工程样车，测试和里程积累正在美国多座城市同步推进。

按照当前计划，首批原生集成Uber系统的Robotaxi预计2026年底在旧金山湾区上线，仅限Uber App叫车。Tesla目前尚未获得加州无安全员自动驾驶测试许可，其申请状态在DMV文件中仍处于空白。