刚从奥迪E7X预售发布会出来，和大家捋一捋这次预售的重点：
1、 德系老车主置换补贴1.2万元，其他品牌置换补贴1万元。这个是官方给的补贴，鉴于购买这个价格车型的用户基本都不会是第一次买车，这个置换补贴基本上都能拿到手。订金膨胀2000抵7000相当于5000元优惠。
这就意味着，在目前预售价的基础上，需要直接减掉1.5-1.7万元才是真正的预售价格。
2、 还有个重点在首任车主终身整车质保。印象里BBA当中，此前没人给过整车质保礼遇，这个权益是从上汽大众那边吸取归来的。不要小看这个，很多用户尤其是“油转电”的用户对于质保非常看重。敢于兜底，就是上汽奥迪的品质自信。
3、 不要拿这个定价和E5 Sportback类比，因为E5有个很大的Bug在于电池搞得非常复杂，这次E7X显然吸取了教训，电池只有两种：100度的宁德时代三元锂，109度的时代上汽三元锂，别担心，都是宁德背书，后者是上汽和宁德时代的合资公司。而且两种电池都是900V高压平台。也就是说，即便是入门版也值得买，甚至入门版都有后轮转向和渐进式转向系统、以及智能调光天幕、后排吸顶屏。上汽奥迪这是真听劝+真大方。
4、 先锋Pro是31.98万元，按照直减1.5万其实是30.48万元（德系车主再少2千）。多的配置是空气悬挂和CDC，Bose悦臻音响，可折叠电子外后视镜，副驾零重力座椅，大满配带腿托的后排座椅，冷暖箱以及W-HUD抬显！毫无疑问，这就是全系主销款型。
5、 但要买奥迪Quattro电四驱，就要去到34.98万元，多了全时智能四驱，星钻光幕升级套餐，四门电动门以及全粒面小牛皮座椅。同价位的长续航则是后驱升级109度电池，达到全系最长续航751公里。但我觉得没必要——先锋Pro后驱也有691公里续航，足够用了。
6、 顶配不说了，37.98万元还是个四座。这个定价目测没打算卖，四座我简单试了一下，坐起来甚至没有想象中舒适。这个顶配是拿来打品牌调性的，正常用户可以忽略。
总结一下：奥迪E7X这次在我眼里只有三个价格四款车型。虽说入门价格加上直减显得性价比很高，但我认为性价比最高的是先锋Pro版本，不追求四驱的可以直接上。追求四驱的话，要多花3万，但也换来了更多科技和舒适配置。
看来奥迪的策略是：买四驱的不在意那点价差，买E7X精髓Pro就足够了。对于这个价格你怎么看？正式上市是否还会有惊喜？我们拭目以待。
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