俄罗斯国家技术集团总裁切梅佐夫在59阅兵前向普京表示，自俄乌冲突爆发以来，俄罗斯作战飞机产量已翻倍；而乌克兰防务媒体核实的数据显示，2025年俄战机交付量至少为30架——但据乌克兰《新声音》分析，俄罗斯2025年在乌克兰损失65架飞机，对比约30架的新增交付量，全年机队呈现净缺口。
据克里姆林宫官网消息，俄罗斯防务巨头俄罗斯国家技术集团总裁谢尔盖·切梅佐夫在正式会议上，直接向俄罗斯总统普京作出上述表态。这一“产量翻倍”的说法，是莫斯科战时工业叙事的核心：西方制裁未能阻止俄罗斯国防工厂运转，军事工业基础动员成效显著，空天军补给速度快于乌克兰及其盟友的摧毁速度。但2025年经核实的产量数据，对这三点结论均构成挑战。
乌克兰防务媒体《军事》分析显示，2025年俄罗斯向空天军交付的新型战术作战飞机至少为30架，具体构成如下：约14至15架现代化改进型Su-34M前线轰炸机；分6批交付的12架Su-35S多用途战斗机；2架Su-30SM2多用途战机；以及约2架Su-57第五代战斗机。《军事》指出，Su-57的实际交付数量与战备状态仍存疑问。
乌克兰《新声音》称，俄罗斯2025年为Su-57、Su-35、Su-34、Su-30系列战机设定的交付目标最高为57架，实际交付量仅约为目标的一半。
西方政府实施出口管制时预期的，制裁对供应链、生产设备与精密零部件造成的冲击已显现明显影响，尽管俄罗斯通过国产替代与平行进口网络实现了部分适配。
《新声音》分析师评估，俄罗斯仅2025年就在俄乌冲突中损失65架飞机。对比30架确认交付量，意味着单一日历年内机队净减少35架。新飞机的补充速度低于战损速度，而非更高。
即便工厂产量有所翻倍，也无法生产足够机身，跟上乌克兰的击落速度。
《军事》指出，全年仅交付约2架且战备状态存疑的Su-57，绝非一款成熟旗舰项目的产能水平。Su-57在整个研发周期中始终面临延期问题，产量远低于最初采购预期，2025年并未改变这一局面。在全部57架战机目标中仅交付2架，即便Su-57在俄罗斯军事现代化宣传中占据重要位置，对实际机队战力而言贡献微乎其微。
Su-34M与Su-35S是2025年实际交付的主力机型。据《军事》统计，俄主力前线轰炸机改进型Su-34M约占全年交付量的一半，该机型正是向乌克兰城市与前线阵地投掷滑翔炸弹的主力，维持其数量对作战至关重要，这一点是当前产能下的Su-57无法比拟的。
Su-35S全年分6批交付，承担俄罗斯战术航空在争议空域作战所需的制空任务。两款机型合计占俄罗斯2025年作战航空库存新增量的绝大多数。
自2022年以来，俄罗斯航空工业一直面临严格的西方出口管制，限制涵盖先进战机生产所需的精密制造设备、特种合金与电子元器件。
即便在这样的环境下仍能维持生产，体现出俄罗斯真实的工业韧性与适应能力。平行进口网络、国产零部件替代、民用工业产能转军用，均为工厂持续运转提供了支撑。但“维持运转”与“达到莫斯科所需产能”并非同一概念，57架目标与30架实际交付之间的差距，也让西方决策者有理由认为制裁取得了成效。
切梅佐夫在克里姆林宫的正式场合，说出了普京希望听到的话。但独立分析师追踪的2025年产能数据表明，前线机场的实际情况远非乐观。
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