2025年5月7日，号称最强“四代半”的阵风战斗机，遇到了它最为严厉的对手歼-10CE。当多架阵风战机被十几枚PL-15导弹击中以后，无论是阵风战机还是印度的地位都大打折扣。
一二战时期，美国靠着战争未发生在本土，能够出售军备及后勤物资等优势，大发战争财，直接确定了自己的霸主地位。
但按照哲学的发展规律，万事万物的发展都是“倒U形”，经历过巅峰期的美国也势必迎来自己的衰落。
尤其是2025年，特朗普2.0时期开始以来，为分解巨额外债的压力，他直接挥舞关税大棒无差别攻击，让一众盟友离心离德。
2026年开年1月3日，他安排特种兵公然进入委内瑞拉劫持马杜罗夫妻，打破了世界政治规则，让各方明白美国不按规矩出牌。
等到2月28日，他又打破与伊朗的约定，直接发动袭击致使内塔尼亚胡身亡。但原本预计4天就能结束的战争，打了60多天仍然未能结束，直接将美国如今在国防工业领域的短板和困境暴露无遗。
其实早在上个世纪90年来以来，美国的空军规模就在不断缩小。
上个世纪80年代时，国防预算中的采购资金还是研发资金的2.5倍，等到2025年这个数字就缩减为了1.2倍。
这直接让企业没有扩建生产能力的欲望，和进行投资的动力。就拿F-35来举例，2025年该机型生产156架，但美军只采购了74架，连50%都不到，企业只能更多依赖海外购买。
更别说，美国审批流程向来冗长僵化，军工企业推进项目要涉及十几个机构，走完流程动辄以年为单位。
再者美国如今劳动力短缺，人才供给方面后备力量不足。尤其是新冠疫情结束以后，焊工、海军建筑师等关键岗位的技术工退休，而在岗的经验又不够，使生产失误率不断上升。
之所以出现这种原因，根源是薪资缺乏竞争力，2025年3月众议院军事委员会听证会上，竟然有证词能够证明美国不少造船厂的薪资和快餐行业的服务员差不多，虽然并未说明战机飞行员的薪资，但以此类推也能明白为何那么多飞行员选择去民航公司工作。
除去以上这些因素，最让美方感到难受的，怕是供应链环节我国的“卡脖子”能力，我国几乎垄断了稀土、镓等关键矿产资源，只要稍微勒紧出口环节，就能让美国军工企业的流水线暂停，这也难怪美国空中霸主的位置保不住了。
对于美国军工业的发展停滞这一事实，业内人士不至于不知道，但之前不提是可以忽视，毕竟没给国家安全造成实质性威胁。
但美伊冲突以后一切都不一样了，稳坐世界霸主之位的美国，解决一个伊朗都如此费劲，这让其他国家如何看。在这种背景下，美方不考虑如何发展自己，反而将目光投向我国。
我国沈飞研发的歼-50和成飞研发的歼-35早已经亮相，并在之后频繁试飞，几乎可以达到平均每4个月就有一架全新原型机下线。
反观美国的六代战机研发过程，虽然他们很早就打出要研发F-47的口号，可是却深陷国会预算扯皮和外包招标的泥潭当中，直到今年3月才正式交付给波音公司。
按照美方制定的时间表，其中注明2028年就要实现首飞，那也就是说只有2年的时间来进行详细设计，如此匆促到时候想不出问题都难。
值得一提的是，不同于我国六代战机歼-36选用无尾设计，美方预备研发的F-47使用的是鸭翼设计，既然两国的设计理念如此不同，究竟谁更胜一筹，过几年就能见分晓。
不过让美方头疼的是，我方直接采用双线研发占据了技术制高点，如今美国不跟势必落后，跟势必耗资大，可谓是进退两难。
歼-36和歼-50之所以能那么受关注，根源在于这两款六代战机的综合实力确实很强。
成飞主导的歼-36主要用途是远程战略打击平台，靠着2台涡扇、1台超燃冲压变循环发动机，能够极大提高突防速度，作战半径可直接超过3000公里，第一第二岛链轻轻松松都能被覆盖。利用歼-36能够轻松穿透敌方防控网，完美执行纵深打击任务。
而沈飞主导的歼-50主要用途是当舰载多用途战斗机，通过二元喷管提升低速机动性，外加双发矢量推力，能够强化航母舰队的反舰能力，完成海上制空任务和突击任务。
尽管官方并没有公布明确的时间表，但沈飞研发的歼-50试飞节奏相当紧凑，再加上我国早在歼-20和歼35等战机研发过程中积累了相当充足的经验，所以歼-50在各方面的成熟度都很高，因此舆论普遍认为该六代战机预计能在2027年服役。
至于歼-50，因为要搭载3台WS-15发动机，甚至是在此基础上深度改进的发动机，再加上该机型属于重型甚至是超重型战机，所以业内预计该战机得在2030年左右正式服役。
但不管怎样，我国已经将曾经的预想一步步变为现实，至于美国，就祈祷之后不会出现和承包商因为一点预算扯皮延期吧。
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