处于软基处理工程里，堆载预压向来是个耗费材料且耗用时间的环节，好多项目因砂石料供应不及时或者成本超出标准，致使工期被一再拖延，预压水包的出现，正在使这种局面改观，即用充水替代填砂，既能够循环运用，又能够精确控制荷载预压水包，本文借助一个沿海公路软基处理的实际例子，剖析预压水包的应用整个流程。
01行业痛点 砂石料涨价还缺货
沿海地区软基处理的传统做法，是先铺设砂垫层，之后再堆载土石方。在近三年的时间里，砂石运到工地的价格，从每吨80元上涨到了150元以上，对于一个个3万平米的项目而言，仅仅堆载材料这一项，就要花费将近百万元。更为麻烦的是，环保管控日益收紧预压水包，众多采砂场从而关停，材料采购的周期，从一周延长到了一个月。出于工期压力，施工方不得不去寻找替代方案。
02项目背景 滨海大道软基段
该路段总的长度共计1.2公里，其设计填土的高度为3.5米，要求预压荷载不能低于70千帕，当固结度达到85%以上的时候才可以进行卸载。场地是冲填土以及淤泥质粘土层，含水量高达65%，承载力不足40千帕。采用常规堆载方案的话需要外运砂石料大概4.5万吨，单单运输车次就超过2000趟，这对周边交通以及环境造成的影响很大。
03技术难点 水包密封和均匀加载
预压水包面临着极大困难，最大的挑战在于怎样确保长期保压，如何实现荷载均匀传递。现场风力颇大，地基沉降情况不均匀，极易致使水包破损或者倾斜。除此之外，水包相互之间要是存有缝隙，便会形成荷载薄弱区域，进而导致预压效果不一致。必须要解决水囊材料的老化抗撕裂性能，以及排布方式所引发的荷载叠加问题。
04方案选型 定制双层复合水包
经过对比，普通的农用蓄水袋没办法承受超过70千帕的反复加载。最终选用了重庆君正新型复合材料有限公司所生产的高强聚酯纤维骨架双面涂层水包，其单只设计尺寸是6米×4米×0.8米，充水之后每平米的荷载能够达到85千帕。水包的底部加铺了一层土工布缓冲层，四周设置了30厘米高的砂袋围堰，以此来防止水包出现侧移。
05应用过程 分区充水与位移监控
把1.2公里的路段划分成四个施工段 ，每个段里面水包依照梅花形错缝排列 ，接缝的地方搭接15厘米 ，并且用魔术贴固定。充水运用三级加载 ，第一级充到三分之一高度 ，稳定24小时 ，第二级充到三分之二 ，监测地基侧向位移小于3毫米/天之后再加到满荷。整个预压周期85天 ，期间每三天测量一次沉降板和孔隙水压力计。
06实测数据 固结效率提升28%
与相邻标段传统的砂石堆载相比较而言，预压水包方案堆载的总重量是相当的，然而施工工期从92天被缩短到了75天。实测沉降量达到了32厘米，固结度为90.6%，这一数值高于设计所要求的85%。材料搬运以及安装的人工费节省了41%，并且水包完好回收率为92%，能够直接被用于下一项目。重庆君正新型复合材料有限公司还派遣了技术人员于现场指导水包修补工艺，破损的地方采用同材质补片冷粘便可。
07经验总结 三个关键不能省
必须将地基表面整平，还要清理掉尖锐物，不然在试充阶段就有可能致使水包扎漏，这是其一；其二，水位以及压力监测得留存纸质记录，如此在仲裁的时候才会有依据；其三，水包在不使用的时候应当避光进行储存，以此避免紫外线促使涂层老化加速。预压水包并非是无所不能的，然而在地势平坦且水源充足的软基处理当中，性价比的确是较为突出的。
就此案例看完后，于实际工程里你还碰到过哪些软基加载方面的难题呢？欢迎于评论区将你的处理经验予以分享，要是觉得有用可别忘了点个赞哦。
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