国产燃油摩托车品牌当中，还在坚持做电摩的屈指可数了，从目前来看除了春风旗下的极核大获成功之外，其他燃油摩托车品牌旗下的电摩品牌还都在寻求突破当中。宗申旗下的森蓝一直都在坚持。今天他们又推出了一款新的电摩车型，耀光ES5售价17999元，这款车的定位是大动力和爬坡王，有着燃油摩托车的强大背书，耀光ES5又有什么不一样呢。
为什么要在ES5之前加耀光二字，是因为森蓝ES5之前已经有三个版本：标准版19980元、智能版22980元、巡航版27800元，显然新的耀光ES5的价格门槛进一步降低了，虽然与标准版的价格仅相差1981元，但也代表着森蓝想要进一步拉低ES5门槛的决心。
燃油摩托车品牌相比传统电动车品牌最大的区别之一就是车架，森蓝耀光ES5的车架相比电摩品牌的车架，是不是有点不太一样。这台车的车架采用了Q355B高强度碳素钢框架编织结构，拥有32x2的主管规格，且由机器人焊接，因此也带来了345MPa的车架屈服强度、16300N的垂直载荷时最大强度和400-600kN/m车架抗弯刚度。这些只是咱们肉眼能看到的数据，在看不见的地方拼的是调校功底，在这方面才是传统燃油摩托车品牌的强项。
在行走系统上，耀光ES5配备了前14寸后13寸的铝合金轮毂，搭配正新的真空胎，前后碟刹，前双活塞、后单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS和TCS功能。33mm的正立式前减震（106mm行程）、5段预载可调的双边后减震（行程67mm），因为ES5采用的中置电机的布局，所以还有铝合金的后平叉。
动力上，耀光ES5搭载中置永磁同步电机，额定功率5kw，最大功率8.4kw，最大扭矩240Nm，0-50km/h加速3.7秒，极速100km/h。因为是中置电机的布局，所以这台车采用的是皮带传动，并且皮带是由盖茨提供。虽然价格门槛低了一点，但是耀光ES5的性能并没有缩水。
电池部分，配备两块60V31Ah的高密度锂电池，能量密度达到了232Wh/kg，50km/h等速续航110km，工况续航115km，原厂配备便携800W标准的充电器，充电时间≤8小时。
此外，耀光ES5还有配备5寸TFT仪表，带背光的车把按键，自动大灯，无钥匙启动，R挡倒车，定速巡航，坡道辅助，第四代T-Box等等功能。虽然没有电动车品牌的电摩车型，有那么多各种各样的花里胡哨功能，但该有的功能差不多也都有了。
如今电摩领域九牛核三足鼎立，也有雅迪、爱玛、绿源等等传统电动车品牌瓜分市场，燃油摩托车品牌旗下的电动车品牌，虽然背靠传统摩托车强大的制造和研发技术，但想要撼动纯电动车品牌的布局很难。不过极核已经率先打开局面，森蓝能不能紧随其后，还有待市场反馈。
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