荷兰文中的caravan和campers，都是指旅游度假使用的交通工具，但是两者是有区别的。最大的区别，后者camper是可以独立行走的，不妨称其为度假车或者露营车，方便外出露营；而前者caravan也可作露营之用，但只是一个俗称的拖卡，是需要前面有机动车牵引的，可以称为旅行拖车。
根据荷兰旅游汽车协会 KCI 和BOVAG的数据，今年 3 月和 4 月，荷兰共注册了 2152 辆新旅行拖车 caravan，比去年同期增长了 18%。行业协会注意到，大量年轻家庭选择购买旅行拖车。
独立的旅游车campers，俗称的度假车的销售情况也十分良好。今年前四个月，共交付了 1297 辆新的度假车，同比增长 9%。
KCI 报告称，荷兰目前拥有创纪录的 63.7 万辆旅行拖车和度假车。对比一下，2022 年，这一数字首次突破了 60 万辆大关。
KCI 的胡伊斯肯斯（ Tom Huyskens ）表示，人们可能会认为，度假车价格上涨会推高旅行拖车的销量，而度假车的销量似乎并未受到车辆税上涨的影响。
自 1 月 1 日起，度假车的车主只需缴纳一半的车辆税，而非之前的四分之一，这实际上使大多数车主的道路税翻了一番。度假车交付量在2025年全年已增长了19%，但今年春季的需求仍在持续增长。
胡伊斯肯斯说道：“自疫情以来，各种供旅游度假只用的车辆销量已有所回升，但目前的激增势头非常显著。”
据KCI和BOVAG的数据显示，进口商和露营车公司的成员报告称，大量年轻家庭走进了展厅。
KCI的注册数据证实了这一点。去年，18至26岁露营车车主的数量增长了6%，绝对数量超过2100人。在一个多年来一直由年龄较大的露营车车主主导的市场中，这是一个相当可观的群体。
BOVAG房车露营车公司董事长玛乔琳·韦格坎普 (Marjolijn Wegkamp) 表示，“外出露营不仅整体上越来越受欢迎，而且我们也看到越来越多的年轻家庭光顾我们的展厅，他们认为开露营车是带孩子外出度假的理想方式。”
胡伊斯肯斯认为，地缘政治可能是另一个原因：“或许伊朗战争与此有关，导致人们对昂贵的家庭航班兴趣下降，转而更多地关注露营等其他出行方式。”
荷兰成为欧洲的一个例外。在其他地区，旅游拖车的销量多年来一直在下降，几乎完全被度假车所取代。而在荷兰，这两个市场都在同步增长。KCI董事长罗尔·雷内曼 (Roel Reineman) 表示，“整个欧洲只对度假车的需求上升，而荷兰是去年唯一的一个无论度假车还是旅游拖车销量都实现增长的国家。”
荷兰百岁寿星知多少
荷兰中央统计局（CBS）周五发布的数据显示，截至2026年初，荷兰共有2551位百岁及以上的老人，其中82%为女性。
目前，荷兰全国人口约1700万。
2021年，荷兰百岁老人数量首次突破2500人。根据CBS的最新数据，此后几年，百岁老人数量基本保持稳定。
今年年初，共有1104位百岁老人，666位101岁寿星，102岁的有372位，另有400余位103岁及以上的老人。
过去一个世纪以来，荷兰人活到100岁的概率显著提高。在1812年至1850年间出生的人群中，平均每10万人中只有13人活到100岁以上，占比0.013%；而在1920年至1923年间出生的人群中，这一比例上升至每10万人超过700人，占比0.7%。
女性的预期寿命一直高于男性，但这种差距近年来不断扩大。尤其是在1950年至1970年间，这种差距显著增大。调查人员认为，这主要与当时的吸烟现象有关，而吸烟在当时主要由男性主导。
此外，荷兰不同地区的百岁老人比例也存在差异。出生于沿海四大城市、泽兰省、德伦特省、格罗宁根省和弗里斯兰省的人群中，百岁老人的比例尤其高。在林堡省南部，这一比例要低得多。
如果考察百岁老人目前的居住地或去世地，区域差异则更为显著。相对而言，许多百岁老人主要居住在乌特勒支、中部的古伊和费赫特（Gooi en Vechtstreek）以及费吕沃（Veluwe）地区。
人口迁移会加剧区域间的差异。许多百岁老人已不再居住在他们的故乡。
多年来，健康状况良好且经济条件较好的人们，可能更频繁地迁往经济更发达的地区，这或许有利于他们的社会地位和健康。
内阁拨款1亿欧元补偿烟花零售商
荷兰基础设施部国务秘书伯特伦宣布，内阁将拨款1亿欧元，用于补偿烟花行业的企业主。该行业将因即将到来的新年夜生效的烟花禁令而遭受损失。
内阁最初预留了9000万欧元用于补偿烟花行业的利润损失。然而，由于目前尚不完全清楚实际损失的金额，因此额外预留了1000万欧元作为预防措施。
一些公司全年从事烟花的进口、分销和销售，而另一些公司则在年底才开始销售。
去年，烟花行业曾表示，应拨款8.95亿欧元用于补偿，因为禁令可能导致巨额经济损失。这一数额远高于内阁目前的提议。
既然部长会议已决定拨款用于赔偿，第二议院为实施烟花禁令设定的最后一个条件也已满足，意味着该禁令可能在今年年底生效。
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