关注军事的小李看到这篇报道后，心里有了个明确的判断。这哪里是正在消失，分明已经没了。
作为全球唯一的超级大国，美国的霸权从来都靠两大支柱撑着，一个是军事力量，另一个是美元地位。
这次华尔街日报聚焦的就是军事领域，报道里提到中国可能在年底就开始小批量试用六代机，成为全球首个部署六代机的国家。美国的空中优势真的彻底没了吗？中国六代机的进展，真的能快到领先全球吗？
提到这次美媒焦虑的核心，就是六代机的研发进度。网上能查到的消息显示，中国的南六和北六这两款六代机，已经试飞了一年半，整体情况十分顺利。
算下来到年底，试飞时间就满两年了，飞行性能相关的试飞科目基本能全部完成。这个时候进入部队小批量试用，测试和作战体系的搭配，初步制定训练大纲和作战手册，都是顺理成章的事，没什么可意外的。
反观美国他们的六代机研发就没这么顺利了。美军空军的F-47是目前进度最乐观的六代机项目，还是特朗普亲自拍板寄予厚望的机型，2027财年已经拿到了50亿美元的研发经费。
即便如此按照最乐观的估计，F-47也要到2030年才能交付美军试用，2035年才能正式服役。这就意味着，中国的南六、北六和美国F-47之间，可能会存在近十年的差距。
美国海军的六代机项目，研发历程更是坎坷。和受到重视的F-47比起来，F/A-XX就显得格外冷清，至今流传最多的消息就是项目暂停、重启，反复折腾。
按照现在的进度，这款战机能不能在2040年顺利服役，都是个未知数。一边是中国六代机即将进入试用阶段，一边是美国两款六代机进度滞后，美军如今的尴尬显而易见，曾经牢牢攥在手里的空中优势，正在一点点溜走。
美军对空中优势的依赖，要从二战说起。那时候不管是欧洲战场和德军正面硬刚，还是太平洋战场和日本海军血战，美军的每一次重大军事行动，几乎都离不开航空兵部队的支持。
当时美军研制了一大批先进战机，P51D还有F6F，凭借出色的性能牢牢占据着战场的制空权，为胜利奠定了基础。
二战结束后，这种依赖不仅没有减少，反而越来越强。美军参与的几次大规模军事冲突，都高度依靠空中力量，尤其是海湾战争之后，空中打击更是成了美军的主要作战手段。
前不久的中东大战，美军对伊朗的袭击，几乎就是各类战机一手包办，地面部队的参与度极低。
冷战结束后美国进入单极时刻，五角大楼甚至敢提出同时打赢两场战争。他们有这样的底气，一个重要原因就是坚信美军能在多个方向轻而易举夺取制空权。
对美军来说，空中优势就像是两条腿里的一条，一旦失去，就等于瘸了腿，寸步难行。
美军长期以来的作战思想、装备体系，都是围绕空中优势构建的，一旦这个前提消失，他们的作战效率会大幅下降，这一点在美伊大战中已经得到了初步验证。
这段时间美媒频频表达对军事能力的焦虑，核心就是美军的这个命门，已经暴露出来了。
这种言论实在站不住脚，稍微理性一点的人都能看明白，美国的F-47目前最明确的进展，就是PPT从静态变成了动态，连实际试飞的关键进展都没多少。
而中国的南六、北六已经完成了一年半的试飞，各项数据都很稳定，两者的差距一目了然，说仿制品不过是输不起的借口。
其实也能理解这些美国人的心理落差。大约30年前，美国F-22首飞的时候，中国首飞的还是歼7PG。
那时候中美关系紧张到一触即发，我军飞行员甚至做好了用歼6和美军F15、F16死战的心理准备。
那段时间我们心里满是绝望，当时我军手里最好的战斗机，还是从俄罗斯引进的苏27SK，技术水平停留在80年代，属于四代机早期型号。
而美军已经开始试飞五代机，不管是F-22还是JSF项目，光是外表的科幻程度，就比我们领先好几个档次。
美军的F-22已经逐渐显老，F-35迟迟不能挑大梁，而中国的歼20、歼35先后服役，技术越来越成熟，甚至有机会抢先一步探索六代机的作战体系，在美军最强势的领域压过他们一头。
谁也没想到，最先实现超越、拉开代际差距的，竟然是曾经差距最大的战机领域。
觉得是过去几十年的政策降低了航空工业产能，才导致了如今的困境，还说中国对军工体系进行了总动员。这话看似有道理，其实没说到点子上。中国的军工体系并没有进入满负荷或者超负荷运作的状态。
单看绝对数量，中国军工发展速度确实比美军快很多，甚至有几倍的优势，但把这个速度放到中国庞大的工业体量里就会发现，军工领域的发力并没有影响民用制造业的发展，反而在很多领域形成了相得益彰的局面。
说到底，根本原因只有一个。我们找到了一条正确的发展道路，所以一切都在回到历史发展的正常轨道。
美媒焦虑的空中优势消失，不过是东升西落大趋势下一个微不足道的缩影。
中国从30年前落后两代、三代，到如今在六代机领域领先一代，差距反转的背后，是发展道路的正确选择。
美军空中优势的消失不是偶然，而是历史发展的必然，中国的崛起，也只是回到了本该属于自己的位置。
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