天舟十号货运飞船发射时间越来越近了！在5月8日，天舟十号货运飞船与长征七号遥十一运载火箭组合体完成了转运，来到了发射区，这也就意味着这艘货运飞船的发射进入倒计时阶段，接下来就是做好发射前的准备工作，等待发射窗口到来，天舟十号货运飞船就能发射升空去中国空间站了。
可能有一些网友好奇，为什么飞船、火箭都已经转运到发射区，还要等待发射窗口才能发射升空呢？现在能不能就把天舟十号货运飞船发射去中国空间站呢？
不管是天舟货运飞船，还是神舟载人飞船，或者是美国、俄罗斯的货运飞船、载人飞船，发射前往空间站其实都是需要等待这样的发射窗口，如果不是在这样的发射窗口去空间站的话，可能去不到空间站，或者需要飞行很长时间、消耗很多推进剂，其实是得不偿失的。
原因很简单，那就是空间站本身就是环绕地球飞行，飞行速度相当快，速度接近7.8公里每秒，在发射飞船去空间站时，需要考虑到空间站的飞行情况，考虑地球的自转情况等多方面的因素，只有在一个很精准的时间准时发射升空，飞船才能快速发射抵达空间站完成交会对接，并不是说想什么时候发射就什么时候发射。
空间站大约1.5小时就能环绕地球飞行一圈，载人飞船、货运飞船从地面发射升空后，并不是直接就对接到空间站的，而是先进入轨道后，再追上空间站，来到空间站附近后不断调整飞行姿态，不断靠近空间站，才能实现精准对接。
这对火箭、飞船发射时间窗口要求极为严格，哪怕只是晚了1秒或者早了1秒，飞船入轨后和空间站的距离就会很远，如果想要追上空间站，就需要飞行很长时间，需要消耗大量的燃料才行。如果时间误差太大的话，说不定飞船根本就追不上空间站。
所以，每次发射飞船去空间站的时间窗口，都是精准计算好的，当火箭点火的那一刻，空间站刚刚好就飞到一个合适的位置，当飞船发射升空入轨后，很快就能追上空间站实现交会对接。如果在这个算好的时间窗口没法发射的话，那飞船就只能改期再发射升空了。
这也就是为什么有时候飞船的发射时间是在白天，有时候是在晚上甚至凌晨的原因，在凌晨发射飞船，并不是担心被人家看到，而是在那个时间段的发射窗口就是在凌晨这个时间。
在这样算好的时间点发射飞船去空间站，可以让飞船在最省燃料的情况下快速抵达空间站。
同样的，飞船从空间站撤离返回地球，对时间也是有比较严格的要求的。以神舟二十二号飞船为例，在返回地球时，飞船需要在东风着陆场预选着陆点着陆，那飞船就需要在合适的时间合适的位置从空间站撤离，然后在单独飞行的阶段需要进行多次的变轨调整飞行姿态，然后在合适的时间、合适的位置进入大气层，最后才能精准降落到预选着陆点。
在这一次任务中，天舟十号货运飞船将会为中国空间站送上大约6.3吨重的物资，现在官方也曝光了这一次物资的清单。
天舟十号货运飞船搭载了保障神舟二十三号、二十四号两批航天员乘组日常所需的220多件物资及700公斤推进剂，除此之外，还有一套全新的舱外航天服。
中国空间站上第一批3套舱外航天服中，有一套舱外航天服已经结束使命，由神舟二十号飞船带回地面了，另外2套舱外航天服也即将退役了。为了保障空间站航天员的出舱作业，之前天舟九号货运飞船已经带上了2套全新的舱外航天服，现在第三套新的舱外航天服也即将前往中国空间站，意味着第一批另外2套舱外航天服很快也会退役，我们空间站的舱外航天服将全面完成更新换代。
作为全新的舱外航天服，新的舱外航天服各方面的性能都有较大的提升。第一批舱外航天服的设计寿命指标是“3年15次”，按照设计标准，使用寿命为“在轨贮存3年，期间出舱使用次数不小于15次”。而新的舱外航天服设计寿命提升到了4年20次。
当然，虽然新的舱外航天服的设计寿命是4年20次，但是在实际的使用过程中是可以延寿的。第一批3套舱外航天服的设计寿命都是3年15次，但是经过延寿后，其中一套舱外航天服的使用寿命就超过了设计指标。当然，这也是在确保安全的情况下进行延寿的，如果发现舱外航天服受损没法确保安全出舱的话，那就不会使用它进行出舱了。
除此之外，天舟十号货运飞船的货物清单中还有1台新研制的太空跑台，以及总重量大约为280公斤的6项科学试验载荷，这也是中国空间站建造以来，单次任务搭载上行载荷项目数量最多的一次。
之所以需要将太空跑台送上空间站，主要是给航天员在空间站上锻炼身体的。因为在轨期间，航天员长期处于失重的状态，身体会出现很多变化，其中肌肉、骨骼流失速度会比在地面更快，所以航天员在空间站上，除了开展日常的工作外，他们也经常会进行锻炼。
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