今年早些时候，百度数十辆自动驾驶出租车在武汉街头突然集体停摆。车辆横七竖八堵在路中间，交通陷入混乱。这一幕被路人拍下，迅速引发舆论风暴。

据彭博社上周报道，中国政府已决定暂停发放新的自动驾驶车辆许可证。这一动作之快、力度之猛，再次显示出北京在技术 rollout 遇阻时的干预决心。

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《财富》杂志指出，几乎一模一样的剧情正在美国上演，但联邦层面的监管动作却迟迟未见。Waymo 和特斯拉的 Robotaxi 仍在运营，事故频发：人为远程接管、行李被夹走、撞上路障和动物。联邦监管机构还在调查一起 Waymo 车辆撞伤小学门外儿童的事件。

去年旧金山一场大规模停电，导致 Waymo 车队瘫痪堵街，公司被迫全面停运。这场闹剧与武汉三月的事件如出一辙。

碰撞、险情、公共资源的持续消耗——这份清单越来越长。按照中国的逻辑，联邦政府早该考虑暂停新牌照了。

但美国没有。自动驾驶监管仍是各州各自为政的碎片化格局。据《财富》报道，全美尚无联邦自动驾驶安全法，众议院一项跨党派草案仍停留在纸面，此前多次尝试均告搁浅。

监管真空并未阻挡行业扩张。摩根士丹利估算，美国自动驾驶出行次数将从去年的 1500 万次飙升至今年的 3600 万次。到 2030 年，这一数字可能激增至近 7.5 亿次。

规模膨胀的同时，事故数量可能同步攀升。政府数据已显示，Robotaxi 正成为公共资源的显著负担。

加州 municipalities 最近找到了反击工具。州车管所新规取消了对 Robotaxi 的交通罚单豁免，执法部门现在可以追究违规企业的责任。

中国暂停新牌照会持续多久尚不清楚。但可以确定的是，国内运营商即将面临更严格的审视。