我国大型运输机运-20B换上涡扇20发动机了，国产心保障技术和增量主动，为何说这款满载220吨的大型空中利器，300架只是起步？
我国需要多少运20B？按照网友们的热烈讨论，我国的运20B至少要部署300架，而加上运20一起400架才只是基础，如果这个数量能翻倍，至少后勤保障能更为充裕，机动调度更为具有弹力空间。
不要以为这是阵容需要，而是刚需，在我国高原区域，一般的运输机不能满载飞行，而体积庞大的运20B，却毫无负担，能够在空气稀薄的高原区域，游刃有余地进行满载补给任务，还能进行紧急救援。
就在不久前，高原区域的士兵有需要紧急救治，运20B就火速驰援争分夺秒把战士运送到具有更好医疗条件的位置，得到了及时的救治。而运20B的出现，成为军队的坚强后盾，在此对于国家来说每一位战士都非常重要，就具象化了。
一般运输机在满载情况下，如果遇到空气稀薄气流托举不足的情况，飞行状态就会受到影响，而运20B显然不存在这个干扰，它在高原海拔起飞的表现毫无悬念的强悍，将会为我国西藏高海拔边境区域带来更强大的后盾支持，无论是空气稀薄还是严寒天气，对飞行考验的严峻情况，都不会影响运20B的稳定起降，而且在高原跑道能缩短150米距离，适应各种飞行情况更为全面和轻松。
运20系列执行的人物都是艰巨和隆重的任务，从万里飞行交付外贸导弹，到疫情期间紧急驰援，进行人道主义救援，再到迎接我国志愿军烈士回归祖国，运20B在实际表现中，代表中国空军的坚毅和实力，更代表中国空军的防御威力不可亵渎。
起飞总重220吨的运20B，满载能力为66吨，可以携带单台主战坦克飞行，在需要紧急投送武器时，可以起到定心丸的作用，也可以作为紧急驰援的重要支持方式。它的动力系统强大充沛，算上加油能续航超过万余公里，出现特殊情况，突发情况，海外撤侨，救灾，完全可以调度运20B帮忙，它的航迹可以覆盖中东，非洲和欧洲等大部分区域，无论是协同为何还是紧急投送，都有着不可替代的重要作用。
如果是大规模的人员调度和撤离，需要10架或者20架运输机同时出任务，所以说总体部署的数量也需要保障国内的正常安排，前面提到的300架只是一个基础起步，就不难理解了。
从运20技术平台应运而生，运20B的起点很高，技术基础雄厚，在此基础上衍生研发的运油机型，为隐身战机提供空中加油支持，都需要至少100架的储备安排，因此从长远来看，运20的系列战机，都需要不断增量稳定提升部署的规模，为我国辽阔的空防，做好周密的防御和支持准备。
换装中国航发之后，运20B有什么变化？这款国产的航发装备，不是小范围的升级，而是一次技术迭代，不仅在推力方面更为充沛，能够增加接近30%的推力，将会为大型运输机解决发动机心脏病的隐患，从此彻底告别飞行焦虑。
虽然说原本的载重55吨也能承载主战坦克，但是扩容到66吨之后，同时还能增加兵力和武器弹药的同步投送，配套的炮弹也能多装配很大一部分，因此单次投送火力值明显提升。
在大动力支撑的同时，运20B更厉害的在于降低油耗，要知道长续航大动力，往往意味着燃料的快速消耗，运20B能解决这个问题，低油耗带来长续航，而且飞行途中不要担忧燃油的问题，执行任务的质量显著提高。再者涡扇20航发的寿命已经比以往的型号翻倍，从3千小时直接提高到6千小时，同时整体技术稳定，出勤率也能持续增加，对于我国空军来说，有着这个大咖机型坐镇，将会为空域的防守和补给，带来强大的底气，更为未来开展新进行的研发，带来更多实践数据和宝贵的参考价值。
运20B告别使用俄制的发动机，意味着技术全面自主掌控，不用进口装备，能够更高效率增加生产效率，脉动生产线的全面开通，为增加大型运输机的交付流程理顺，也带来新的改观，而换装国产航发之后，载重就直接升级到66吨，直接增加11吨的载重，这几乎相当于多出一架歼16的满载弹药的载量。可见对火力补充的程度，立竿见影的支援到位。
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