突发：豪爵旗舰大踏板TVL350正式亮相！
来！各位数数这次豪爵带给了大家多少个“没想到”！
第一个没想到：最直观的，大家都猜错了，豪爵350不叫UHR350，也不叫ADX350，而是叫TVL350！（Traveler，意味旅行者）
全新的命名方式，说明豪爵这次是下决心要打造一个颠覆性标杆产品！
第二个没想到：豪爵第一次在一个自家产品还没有登上工信部名录前，就向全国正式进行了发布！
以往咱们了解新品，特别是豪爵的新品，一定是先看工信部新车目录，然后从有限的几个参赛和图片中寻找蛛丝马迹。
这一次，豪爵不给大家想象空间了，毕竟老瞎猜意义也不大了，直接王炸和惊喜甩出来，TVL350最大功率22.0kW/32.2N·m、博世直道/弯道ABS（博世IMU）+安斯泰莫TCS，震撼力十足！
第三个没想到：是不是之前绝大多数自媒体以为TVL350就是整一些大家耳朵都听烂的“投屏”“自动风挡”这些，再好用耐用一点就完了，就依然很豪爵，听起来很平平无奇？
结果，豪爵TVL350这次重磅推出了弯道辅助照明灯、紧急刹车警示灯、高阶电子中控锁、7英寸TFT仪表、双向快充....一贯稳妥为主，宁愿没有某个热门配置和顶级动力的豪爵居然这么激进！
这还是我们熟悉的豪爵吗？
第四个没想到：大踏板的豪华，原来还可以这样定义！
无论你最嘴上是否承认，有一个事实：豪爵在中国市场是有着绝对的风向标属性的。
它定义了一台我们国人需要的车应该是什么样。比如常规通勤选VF125、虎鲨、AFR125，需要一些玩乐属性就选UHR150，进阶就选ADX125和UFR150…总之你有某个需求，面对市面上的各种产品，你会发现选车标准你一定绕不开跟豪爵的对比，这就是标杆的塑造能力。
常规单缸踏板中，350排量段的车型在动力方面基本到头了，因为干式单级传动CVT皮带能承受的稳定运行动力上限基本就在350至400，所以豪爵要打造一个常规踏板车旗舰最适合的就是TVL350。
我们在很长一段时间里所定义的豪华和旗舰的标杆就是佛沙。确实，佛沙在过去能跟很好得将运行品质、油耗、舒适度、操控、实用性等结合得不错，为“豪华”指明了方向。
但是真车主，特别是现在国产佛沙车主也慢慢认识到：“诶？好像避震器、做工细节、制动表现、发动机和传动内部用料等也不是那么完美无缺嘛？”
这一次，豪爵TVL350会告诉中国市场什么叫豪华2.0！
好了，配置、造型都有了，我们都眼见了，不过按照惯例，豪爵的车光靠看那肯定是体验不全它的特点的，定金已交，实车到了我再跟大家聊真实感受！
那么亮相完了，到底多少钱呢？7月见分晓！
欢迎各位持续关注！
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