MG4一炮而红，而且月销轻松连续过万，靠的是什么啊？领先的技术下放，以及同级难觅的高性价比。MG 4X能复制MG4的成功经验吗？
外观造型凌厉动感
先说个题外话，MG 4X定位A级纯电SUV，预估10万级别。所以很多人就拿它跟零跑B10跟MG 4X来对比，我个人觉得没有可比性。
MG 4X好歹是大厂出品，安全和品质都是有底线的。要知道，MG是要卖到欧洲去的，性能调校，环保合规和安全品质，都是“全球标准”。
如果说，MG4的设计造型是春风拂面的柔和。那么，MG 4X会多一份硬朗的气质。尤其是俯冲的车头，营造出蓄势待发的动感。
车身造型没有臃肿感，线条凌厉动感。车尾看起来简洁稳重，但又不缺乏层次感。是不是有种似曾相识的感觉呢？看破不说破。
内饰简约质感细腻
MG 4X的内饰有两套配色，星夜紫，神秘高贵；游艇蓝，沉稳精致。加上漫反射设计得氛围灯，很有氛围感。
超高清双悬浮屏为车内平添几分科技感，OPPO手车互联座舱，加上豆包3.0模型，以极简交互带来便捷智能的座舱体验。
前排座椅带通风加热和8点按摩，这就不在话下了。副驾带4向电动腿托的 女王 （ 参数 丨 图片 ）座椅，舒适度全部拉满。
我个人最看重的是它婴儿级亲肤材质，符合欧盟REACH的严格环保标准，用得安心，坐得舒心。
后排坐垫长度很长，高度合适，靠背角度刚刚好。而且还有20mm软泡层，有效减少腰部和臀部的压力，久坐不累。
核心技术可圈可点
MG 4X入门就搭载半固态电池，OPPO手车互联座舱，以及地平线L2+智能辅助驾驶方案，MG4核心技术全部复制上车。
入门的半固态电池版本，续航510公里，安全性更好，低温性能更好。610km续航版本，用的是宁德时代电池，3C快充，跑得远还充得快。
底盘一直以来都是MG的强项所在，MG 4X后驱五连杆，接近50:50的前后轴荷比，还有DP-EPS双小齿轮电动助力转向，操控得心应手。
全民智驾的时代，MG 4X采用了地平线的方案，大品牌出品相对成熟还可靠。高速全场景NOA和智能泊车场景，都有不俗的表现。
核心“三电”技术到位，智能化体验到位，还有舒适宽敞大空间，MG 4X把MG4核心技术全部复制上车了。A级SUV性价比卷王的MG 4X，就差诱人的价格了。但还说回来，MG 4X面对的挑战还真不少：零跑B10走廉价低质路线；埃安N60入门即满配；比亚迪海狮05EV闪充技术普惠，还是即将上市的第三代 元PLUS 不可小觑。
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