（本文仅代表作者观点，与驾仕派立场无关。）
今日看来AI Agent已经是自动驾驶之外又一个不容置疑的汽车技术方向，厂商认定用户需要汽车有一个AI智能管家，就像 钢铁侠 （ 参数 丨 图片 ）的贾维斯那样。这个构想十分酷炫，就科技路径来看也顺理成章。只是仔细琢磨起来有点不对劲。
原因就摆在中控台上——当下主流的智能新能源汽车其实已经都有这样的角色了，比如蔚来的NOMI（其他品牌也有各自的「智能助理」），通过语音呼叫唤醒，能提供包括空调、座椅、音响、灯光等近乎所有智能化功能，并且已经可以识别声音来自驾驶者或乘客。这样程度的能力当然不至于完美，但完全可以用「足够」来形容。
▲来自蔚来官网
因此汽车厂商要想让AI Agent值得为之消费，就必须让它比现有的智能助理有所升级。
首先是拟人化。基础是让智能助理更像一个智慧生命，可以对话，在功能控制之外还能提供情绪价值，比如聊天抚慰玩笑等等。有人会把ChatGPT当成伴侣、导师、挚友来对话，汽车厂商希望自己也能提供这样一个角色。
在这个基础上，可以想象厂商一定希望AI Agent越接近电影中的「贾维斯」越好，能够提供越多的服务越好。那些服务要能够把服务覆盖到车外，做到「我去给你办，你就坐在车里不要走动」这种水平。
也就是说，汽车厂商希望AI Agent能够提供超级多的功能价值和情绪价值，最好多到不可替代。
那么从本质上讲，汽车厂商是想把人们留在汽车里，让汽车去和手机抢夺用户的使用时间。或许它们还没有意识到，但这样的构想，本身就决定了这样的本质。
这符合科技路径。从智能手机出现的那一天起，我们拥有的一切电器几乎就都在模仿智能手机在进化。比如智能家电，比如智能全屋。
这也符合多数国人的用车理念。从 理想ONE 上市那一天起，「汽车也是用户的家」的理念就愈发在厂商理念中扎根。所以冰箱、彩电、大沙发这些本身存在于厨房、客厅中的电器和家具，才成了当下汽车的主流配置。
从抢夺用户时间的角度来看，这些年本土智能新能源汽车是成功了的。
其一，坚持不在汽车设计手机支架、升级触控大屏使用体验这些产品思路，本身就在车内把用户的时间从手机上抢了过来。
其二，这些年越来越多的人喜欢自驾露营、旅行、假期归乡，路上的车内时间变得更好玩是重要原因之一。汽车把用户的时间从房子里抢了过来。
作为时间掠夺者的汽车在这些年大获成功，也让汽车愈发痴迷此道。
小鹏P5提出车内可以睡觉，针对这样的思路进行了车内一系列配置的改造和增项。
因为拥有了更大的电池，这些年的智能新能源汽车都可以作为户外电源为露营提供电力辅助。
智己LS9提供户外便携式淋浴间。
乐道L80提供户外便携式厨房。
进而车载马桶也时隔多年后，重新被屡屡提及并推出。
AI Agent这个「汽车贾维斯」听上去与上述配置完全不一样，有着智能与功能的天差地别。但内在的逻辑是一样的，上述那些功能是「车变房」，而AI Agent则是「车变机」（手机与电脑）。都是汽车作为时间掠夺者的路径延续。
【5】
市场当下的主流声音，对车载浴室、车载厨房、车载马桶并不十分看好，甚至有颇多调侃。倒也不是说这些功能不好，它们在特定场景下也的确是有用的。只是，过载了，实际意义不大。
仔细想想的话，「汽车贾维斯」这个概念其实必要性同样不大。我们真的需要汽车成为一个管家吗？我们真的需要汽车成为挚友乃至亲密关系中的另一半吗？我们真的需要汽车帮我们办那么多事吗？大概是不需要的。
当然不是要否定汽车AI Agent的方向，这是一定要有的，也是一定会提供更好体验的。包括上述那些「车变房」的功能，相当一部分很可能会延续下去，乃至成为今后汽车的主流配置。
只是这些方向上的进化，其掠夺时间的效应显然会越来越乏力，而内卷效应则会越来越强。简单来说就是通货膨胀了，会让厂商担心如果没有，会削弱竞争力，但有它其实也不足以形成脱颖而出的优势。
更不要说跟房子、跟手机和电脑去抢夺更多时间了。
汽车只是汽车，它有它的极限。
【6】
而恰恰又因为汽车只是汽车、汽车有汽车的极限，汽车也因此从来就有无限的魅力。
现代的汽车始终在扮演两种角色：其一是第二个家，这一点上文阐述过；其二则是大玩具。
那些把大玩具这个角色扮演得足够好的汽车，都在市场上形成过相当程度的热潮。法拉利就不用说了，它们甚至可以让权贵买家倾倒，甚至做到了说好限量结果增发也不妨碍权贵买家继续倾倒。兰博基尼、阿斯顿马丁、布加迪同理。
平民价位里，从福克斯到 思域 同样如此，国内消费者向来不买两厢车的账，但这两款车型就能让人们扭转这一习惯。入门豪华市场上，BBA里宝马至今仍是最特别的一个，虽然不能真正把奔驰拉下王座，但终究做到一时瑜亮的程度。
再到最近两年，小米汽车成功的核心因素当然不是智能化或能源效率，而是运动性能这个大玩具属性。
▲来自《全能住宅改造王》
【7】
我们看到那些成为经典大玩具的车型往往具有同价位里卓越的运动性能。不过我们也没必要局限在这个属性之中，成为大玩具的汽车也并不一定都是运动型汽车，MINI同样是大玩具，虽然早期其操控性不错，但显然并不是运动型。
今天在社交媒体上，我们能看到太多网友为买到了PS5和5090显卡而兴奋，太多网友将想要拥有作为素材。并且在最近这些年里，这些网友早已经不再局限于男性，越来越多女性网友也加入了同样的行列。AJ、椰子为代表的潮鞋，labubu为代表的潮玩也是同样的道理。
不需要一定是运动性能，而是某种特征抵达阈值状态时形成网络效应和大玩具价值，让用户看到这辆车就很爽、想要把时间用在它身上的那种情绪价值。
卷AI Agent、车载厨房、车载浴室、车载马桶并非无用功。只是当「车变家」、「车变机」的路径已接近极限，这个方向的情绪价值已挖掘殆尽的时候，去开发汽车的更多可能和潜力、创造新的情绪价值，是更有效的突破途径，也是更具现实意义的反内卷。
因为一切价格战与产能过剩的内在成因，终究是源自对同类型产品的过载期待。
封面图片来自《钢铁侠2》
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