2026年5月8日，G0323济宁至合肥高速公路皖苏省界至宿州段特许经营者中标候选人正式公示，安徽建工系联合体成功拿下总投资66.95亿元（约67亿）的超级项目。这标志着这条国家规划的战略大通道，正式从图纸规划迈入建设落地阶段，皖北地区乃至整个长三角的交通格局将迎来重磅升级。
本次招标由宿州市交通运输局主导，采用特许经营模式，中标方将负责项目投融资、建设、运营、养护、移交全流程，建设工期3年（1095日历天），收费期最长不超过30年。作为《国家公路网规划（2022-2035）》重点项目，同时列入《安徽省高速公路网规划修编（2020-2035年）》，该项目的落地，是长三角一体化与中部崛起战略叠加的关键落子 。
项目硬核详情：49.5公里顶配高速，每公里造价1.35亿
路线走向：打通皖苏省界，串联核心节点
项目位于安徽省宿州市，路线起于灵璧县下楼镇程庙村北侧皖苏省界，顺接江苏段G0323徐州段；终点位于埇桥区苗庵镇，衔接在建的G0323济合高速宿固段，全长49.5公里，全程无缝对接国家高速网 。
建设标准：双向四车道120km/h，顶配一级高速
全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度27米，全线无红绿灯、无平交路口，配套完善的互通立交、服务区、智慧交通设施，建成后将成为皖北地区速度最快、通行效率最高的省际通道之一 。
投资明细：66.95亿精准投入，造价透明可控
- 估算总投资：669518.07万元（66.95亿元）
- 平均每公里造价：13529.99万元（约1.35亿元/公里）
- 资金用途：路基、桥梁、隧道、智慧交通、生态防护等全工程建设
中标阵容：安徽建工牵头，6强联合体强强联合
第一中标候选人为安徽建工集团股份有限公司牵头的6家联合体，成员涵盖中马（安徽）股权投资合伙企业、安徽建工集团投资发展有限公司、安徽建工建设投资集团有限公司、安徽建工水利开发投资集团有限公司、安徽建工公路桥梁建设集团有限公司，全链条覆盖投资、建设、运营能力，为项目高质量推进提供硬核保障。
第二候选人为安徽省交通控股集团牵头的联合体，两大本土巨头同台竞技，彰显项目重要性与市场热度。
建设背景：皖北交通痛点突出，省际联通长期“卡脖子”
长期以来，皖北地区北上山东、西联徐州，高度依赖连霍高速、京台高速，绕行距离远、车流密集、拥堵频发，物流成本高、出行效率低。宿州作为安徽对接苏北、鲁南的“北大门”，缺乏直达徐州、济宁的快速通道，严重制约产业承接与经济联动。
同时，宿州市“4321”高速路网布局（四纵三横二联一环线）存在省际短板，皖苏边界“断头路”问题突出，人流、物流、资金流双向流动受阻，成为皖北全面振兴的关键瓶颈 。
价值全面爆发：不止一条路，更是皖北发展“黄金走廊”
1. 路网升级：完善国家高速网，加密皖北通道
项目建成后，将与京台高速、连霍高速、淮徐高速等国家主干高速互联互通，补齐皖北省际高速短板，形成“内联外通、高效便捷”的高速网络，大幅提升国家高速网整体通行效率。同时，串联宿州、徐州、济宁、合肥等核心城市，成为鲁南—皖北—合肥的纵向交通脊梁 。
2. 产业赋能：降低物流成本，承接长三角产业转移
作为皖北承接长三角产业转移的交通先手棋，济合高速将大幅缩短宿州与徐州都市圈、山东半岛城市群的时空距离，物流运输成本降低30%以上，通行时间缩短一半。便捷交通将吸引长三角、山东优质产业落地，带动沿线特色农业、商贸物流、文旅产业发展，激活县域经济活力，助力皖北全面振兴。
3. 民生提质：告别绕行拥堵，群众出行更便捷安全
项目通车后，宿州至徐州1小时直达、至济宁2小时可达，沿线灵璧县、埇桥区数十万群众出行告别“绕远路、堵长路”，通勤、就医、购物更高效。同时，高速全程封闭、标准严苛，彻底消除老路混合交通隐患，大幅降低交通事故发生率，筑牢出行安全屏障。
4. 战略深化：加速长三角一体化，助力中部崛起
济合高速皖苏段是长三角一体化向皖北纵深延伸的关键通道，将加速苏北、皖北人流、物流、资金流双向流动，推动宿州、徐州都市圈深度融合，强化皖北在中部地区崛起中的节点作用。同时，作为G0323济宁至合肥高速的核心区段，将助力形成“山东—安徽”省际经济联动带，为区域协同发展注入强劲动力 。
未来展望：3年攻坚，2029年通车，皖北腾飞可期
根据计划，项目2026年下半年全面开工，建设工期3年，2029年建成通车。施工期间将采用标准化、绿色化、智慧化建设方案，最大限度减少生态影响，打造“绿色公路、品质工程”标杆。
随着67亿项目落地，济合高速皖苏段将成为皖北交通建设的新地标，不仅改写宿州交通格局，更将带动整个皖北地区融入长三角、对接山东半岛，在区域协同发展中抢占先机、实现跨越。
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