一块共享充电宝用了一小时，却被扣走149元。这听起来近乎荒诞的场景，真实地发生在武汉市民吴女士身上。
1小时充电，149元账单
据极目新闻报道，2026年4月20日晚，吴女士因手机缺电，在武汉天河机场T3航站楼2楼到达大厅租用了小电科技旗下的小电充电宝。使用约一小时后，她将充电宝插回租借点的卡口。然而，4月24日，她收到了小电科技发来的扣费通知：系统显示租借时长为3天7小时56分，费用149元。
吴女士随即拨打客服电话，对方要求她“需要她到当时的租借点，并确定具体归还的卡口”后才能核查。
“149元的不明收费，要处理还得回到机场，我从市区往返机场的交通和时间成本远远要超过149元。”吴女士说，这个处理要求有点不合理。
但吴女士仍于5月4日专程返回机场，并找到了当时租用小电充电宝的租借点。当她联系客服后，对方又追加了新条件——必须确认“当时扫码租借卡口的二维码”。因时间过去较久，吴女士无法确认准确的租用卡口，便拍下全部4个卡口的照片，客服仍拒绝核查。
吴女士认为，扣款单上能够具体显示交易订单号，且租借点只有4个卡口，复核并非难事，对方在刁难自己。
5月6日下午，在拨打了小电科技客服电话后，客服表示，经特殊申请，若在6月5日前证实充电宝已归还，可按实际使用时长计费，但前提仍是确认归还的准确窗口。维权之路，仿佛一个不断追加通关条件的无尽迷宫。
舆论压力下，5月8日，小电科技作出回应：高度重视此次用户反馈，已第一时间优先保障用户权益，为当事市民办理订单全款退款。同时，小电科技称已对线下全量共享充电宝设备开展全面隐患排查，同步升级优化售后处置流程，从流程和设备层面规避同类乱扣费、退费难问题再次发生。
事实上，吴女士的遭遇绝非个例。截至2026年5月9日，黑猫投诉平台上关于小电科技的投诉量高达54480件，投诉内容集中于“乱扣费（归还后仍在计费）”“收费高”“充电宝故障”等。
而放眼整个行业，问题更为触目惊心。据广东省市场监管局统计，2023年1月至2025年4月，全省共收到涉及共享充电宝的投诉举报7332件。央视2025年6月调查发现，某投诉平台上“共享充电宝”相关投诉近3万条，主要集中在归还后持续计费、不退押金等方面。
北京市市场监管局2025年7月对4家共享充电宝企业立案调查后发现，部分品牌将租赁服务与线下运营割裂，导致消费者归还时常因“柜满”、设备故障等商家原因无法顺利归还，而计费系统却未同步停止。即便成功归还，小程序仍可能持续扣费。调查认定，4家企业构成对消费者合理诉求“故意拖延、无理拒绝”的违法行为，违反《消费者权益保护法》相关规定，已依法对企业作出罚款的行政处罚。这也是全国市场监管领域运用《中华人民共和国消费者权益保护法》对消费者租用共享充电宝过程中遭遇合法权益被侵害问题首度“亮剑”。
小电科技：从资本宠儿到“卖身”求变
小电科技的故事，曾是共享充电宝赛道资本狂欢的缩影。
2016年成立以来，这家总部位于杭州的企业迅速崛起为行业头部玩家，腾讯、红杉、金沙江等明星资本纷纷入局。2020年，小电科技率先冲击“共享充电宝第一股”，进入创业板上市辅导阶段；次年转道赴港，中金公司和瑞银集团为其联席保荐人，不过，小电科技这次冲击港股上市却以失败告终。从招股书上来看，巅峰时期的2020年，小电科技营收高达19.11亿元，2018至2020年营收复合年增长率达112.5%。
然而，高速增长戛然而止。2024年，小电科技营收骤降至4.56亿元，仅为巅峰期约四分之一；2025年上半年其营收又降至1.85亿元。盈利方面，2024年归母净利润为8158万元，2025年上半年净利润录得5842.73万元，表面尚可，但与营收断崖式下跌并置，更多的是难以为继后的被动收缩。
图片来源：小电官网
行业龙头怪兽充电的日子同样不好过。2024年全年营收从2023年的29.6亿元暴跌至18.94亿元，降幅36%；净亏损1350万元，同比扩大115.21%，而2023年尚有8870万元净利润。
IPO之路坎坷、营收断崖缩水，小电科技的命运在2025年底迎来转折。湖北零售巨头武商集团公告，拟通过全资子公司江豚数科收购小电科技70%至100%股权，交易分两步推进，盈利承诺期为2026年至2028年。一位66岁的零售老兵，试图借助共享充电独角兽的线下流量网络与数字化能力，驱动自身从传统商业向商业科技公司转型。
尽管武商集团对这一协同寄予厚望，但小电科技近4.5亿用户和覆盖2700余座城市的网络与武商集团高度集中于湖北的实体业务之间如何形成有效闭环，仍是悬而未决的问题。
实际上，小电科技的个案背后，是整个共享充电宝行业商业模式深层缺陷的集中暴露。
为降低运营成本，头部企业近年纷纷从直营转向代理模式。以怪兽充电为例，自2023年大力推进代理模式后，2024年上半年近九成点位交由代理商运营。模式切换带来了规模扩张，但也意味着定价权下放至代理商和商户层面，品牌方对服务质量和收费标准的管控能力急速衰减。北京市监局调查亦指出，目前租赁服务（线上）与归还等售后服务（线下运营）严重脱节，正是代理商和品牌方各管一段的必然后果。
合规成本同样不容忽视。随着移动电源被纳入CCC强制认证，单个充电宝认证成本较以往增加约30元，叠加早期大量未认证设备的“存量包袱”，品牌方推进换新的动力明显不足。
种种因素交织，形成了一个“涨价—体验感下降—用户流失—再涨价”的恶性循环。当企业无法通过扩大收入面来维持盈利，提高单价和延长计费时长就成了最直接的对策。
文中部分内容来自：极目新闻
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