美国政客们正用尽千方百计，试图将中国汽车永久挡在国门之外。高关税、数据安全借口、国家安全法案……甚至有人扬言“一辆中国车都不许进入”。越来越多的业内人士却达成共识：中国汽车，尤其是新能源汽车，终将以不同方式进入美国市场，交到美国消费者手中。
最大的“漏洞”，或许就来自美国南方的邻居——墨西哥。
美国新车市场年销量约1600万辆，背后是庞大的就业链、产业链，甚至与国防工业相关。但市场的另一面是：新车平均售价已达5万美元，基本见不到2万美元以下的轿车。
美国两大汽车公司热衷于销售耗油量大、价格高、利润丰厚的SUV和皮卡，对满足大众需求的一般轿车兴趣寥寥。而这个被忽视的平价价位，恰恰是中国在墨西哥生产的新能源车的主要吸引力。
越来越多的美国消费者，正跨过南部边境，到墨西哥亲身体验性价比极高的中国汽车。
据统计，墨西哥新车销售中，已有约25%来自中国各品牌，涵盖新能源车、插混车和传统燃油车。《华尔街日报》报道了一个典型案例：亚利桑那州学生达里奥·阿雷泽，在墨西哥花31,500美元买了一辆中国插混新能源车。他评价道：“在美国花35,000美元买的车，性能远不如这辆。”
他甚至想办法开着这辆车在美墨两地之间穿梭。美国方面正试图限制从墨西哥或加拿大购买的中国品牌汽车进入美国境内。
数十位参议员和众议员正起草法案，威胁“一旦中国车进入，美国汽车产业就完蛋”。甚至有议员穷凶极恶地说：一辆中国车都不许进入美国市场。
但，真能挡住吗？
业内人士越来越认为：很难。
原因很简单——中国车的性价比已全面超越美国国产车。这不只限于电动车或插混，即使纯燃油车，中国产品的竞争力也已全面上升。
美国消费者的态度正在转变。据《日报》统计，10年前只有15%的美国消费者愿意购买中国车，如今这一比例已上升至30%。他们并不认为购买中国车是什么“犯罪”。
最著名的例子是特斯拉——虽然其在中国生产的车不卖往美国，而是销往欧洲。通用、福特曾在中国赚得盆满钵满，如今虽逐渐收缩存在，但仍在中国生产、销售。
更令人意外的是，美国科技巨头阿尔法贝塔（Google母公司）旗下的自动驾驶公司Waymo，最近推出的一款自动驾驶汽车，竟是与中国一家汽车企业合作的。虽然最终在亚利桑那州工厂组装，但这已让美国政客如坐针毡。
他们正试图封杀这类合作，甚至要求与中国企业有投资、合作关系的西方品牌（如沃尔沃）必须拆分中国业务，否则不得进入美国市场。
一边是政客们不惜一切代价筑墙，另一边是消费者用脚投票、企业暗中合作。中国汽车凭借绝对的产品力，正在绕道墨西哥，逐步渗透北美市场。
美国汽车产业如果继续依赖高利润、高油耗的大车，忽视平价市场和消费者真实需求，那么即便用尽政治手段，恐怕也挡不住趋势。
问题不在于“中国车会不会进入美国”，而在于“什么时候、以什么方式”。
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