千里科技正在筹划一笔关键合作。知情人士透露，该公司计划与北汽成立合资公司，相关方案年内落地，目前仍在讨论细节。这一布局早在去年千里智驾公司成立之初就已启动，核心意图是淡化"吉利系"标签，打开更多车企客户的大门。

内部工程师的说法很直接：只做吉利的生意，做不大。要证明自己，必须用订单说话。

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然而合作推进之际，人事层面出现变动。千里智驾CEO陈奇即将离职，目前仍在组织架构内。知情人士强调，这与合资无关，属个人选择，离开后可能投身具身智能创业。春节后，团队里从极氪合并过来的华为系中层已有多人主动离开。

千里智驾的人事架构曾采取"双CEO"制。王军——前华为车BU首任总裁——身兼千里科技联席总裁、千里智驾董事长及CEO三职；陈奇则任联席CEO。这一设置本身就意味着权力结构的微妙平衡。

业务数据呈现两面性。截至2025年3月，千里智驾覆盖17款车型，装车量46万台，但几乎全部集中在吉利系——极氪、领克、银河三大品牌。客户单一的风险显而易见。

今年4月，千里科技在北京举办AI战略发布会，联席董事长赵明首次亮相车圈，展示了两款"游心"车型，定价20万至40万元。这场秀肌肉的背后，是急于向市场证明"AI+车"商业化能力的焦虑。与北汽合资若能成行，将是打破吉利依赖的第一步；但核心高管的离开，也给执行层面增添了不确定性。