人民网曾经发布的一篇文章在近期再度被关注。
其提到的新能源汽车因OTA（远程升级）锁电的问题客观存在，并且在三月份中出现投诉量激增的情况，一度超过1.2万件！部分车企以“安全优化”的名义悄悄修改车辆参数，锁住部分动力电池使其不参与工作，同时还会降低车辆的充电功率和放电功率；这样调整的目的显然是为了掩盖有问题的动力电池组，避免高压充电出现动力电池热失控，核心还是为了避免问题被发现而导致品牌评价逆转，以及避免为用户更换动力电池组的高成本。
可是其直接造成了车辆续航里程大幅缩水，充电时间变长，车辆性能变差的后果；对于汽车用户而言，这是难以接受的，并且自己买的汽车也已属于私人物品，汽车厂商在不告知车主的前提下私自改变车辆参数并把车辆性能变差，其行为也已涉嫌侵权。
同时涉嫌多项违法违规行为。
然而相关报道只是提到有八家车企被约谈，有三家车企被立案，却没有明确被约谈和被立案的具体企业名单。
难免会造成公众的猜测和担忧，同时也可能会给没有相关问题的汽车制造商带来不必要的困扰；比如蔚来汽车否认被约谈，称网传内容纯属谣言。
笔者认为蔚来是不应该被怀疑的，因为这家汽车制造商的产品很特殊。
为何要锁电？
原因在开篇就已说明，无非是汽车厂商担心动力电池出现问题，造成车辆的自燃；同时也不想要电池可能存在的隐患被发现而不得不为车主召回更换，而这些问题是蔚来汽车不用担心的，也是其用户不需要担心的——蔚来汽车支持换电，动力电池组可以在换电站中流转；也就是说选择蔚来汽车就等于能随时随地的更换动力电池组，只要跑完了这一组电池，即可到换电站换一组充满电的动力电池组。
需要为动力电池的容量、工况和安全性能做出保证的是换电站，是蔚来，不是用户；所以蔚来汽车从逻辑上就不存在去给车辆锁电的必要性，否则换电站就懵了，可以说把这个屎盆子往蔚来汽车的头上扣是最不理智的。
或许又是一场针对蔚来汽车的网络攻击。
除蔚来汽车城以外，特斯拉、比亚迪、小鹏、理想、广汽埃安等汽车制造商也陆续发布辟谣声明或通过媒体辟谣，均否认被纳入约谈或立案名单。
相关看似煞有介事的名单实际来自AI生成。
参考资料不得而知。
还是建议官方部门明确被约谈和立案的车企名单吧，哪些是、哪些不是，真正的参考应当是权威机构的信息；如某些媒体评论，锁电快成为一种共识，十一家汽车制造商集中对用户侵权，恶意修改用户汽车的参数，这也算是汽车发展史上最恶劣的丑闻之一了，如不明确名单，影响的将是整个新能源汽车产业和市场。
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