2026年4月，中国汽车市场迎来历史性一刻。根据乘联分会统计数据，4月国内狭义乘用车整体销量约142万辆，其中新能源乘用车零售销量达到86万辆，行业新能源渗透率首次突破60%，刷新国内车市单月渗透率历史纪录。这意味着，每卖出10辆新车中，就有超过6辆是新能源车型。
这一数据标志着国内乘用车市场消费结构彻底转型，新能源车型正式成为市场绝对主力。与之形成鲜明对比的是，燃油车4月零售量仅56万辆，同比、环比大幅下滑，市场份额从 2020 年的 90% 以上萎缩至不足 40%，传统燃油车市场被持续挤压，新能源浪潮已不可逆。
头部车企：规模韧性凸显，出海成增长引擎
在整体市场承压的背景下，凭借完善的新能源矩阵和全球化布局，头部车企展现出强劲的规模韧性。
上汽集团以32.8万辆的总销量连续4个月蝉联国内车企销量榜首，集团自主品牌占比接近70%；
比亚迪以32.11万辆的销量稳居新能源车企首位，其海外乘用车及皮卡销量达13.45万辆，同比增长70.9%，占总销量的41.9%，出海业务已成为其核心增长点；
吉利汽车4月销量23.52万辆，其中新能源销量达13.56万辆，渗透率达57.7%，连续三个月超过50%。其单月海外出口8.32万辆，同比增幅高达245%，实现了“新能源+全球化”双轮驱动；
长安汽车4月整体销量21万辆，旗下深蓝、启源等新能源子品牌表现亮眼，成为品牌增量的核心。
新势力阵营：格局洗牌，性价比与科技跨界并进
新势力车企4月销量洗牌效果显著，头部品牌实现突破性增长，梯队分层明显；
零跑汽车以71,387辆的单月交付量领跑新势力，同比增长73.9%，刷新品牌纪录；
极氪汽车交付31,787辆，同比增长132%，增速位居主流新势力前列；
小米汽车作为新晋品牌，4月交付量超3万辆，顺利跻身第一梯队；
小鹏汽车交付31,011辆，蔚来交付29,356辆，整体销量保持稳定；
岚图汽车交付15,100辆，同比增长51%，显示出中高端市场的增长空间。
行业评论
60%渗透率不仅是数据的突破，更是中国新能源汽车产业成熟的标志，未来行业将在头部集中化、竞争价值化、布局全球化的趋势下，迎来更彻底的格局洗牌。
值得一提的是，无论是传统巨头还是新势力，海外市场已成为销量增长的关键变量。比亚迪海外销量占比已达41.9%，吉利海外出口同比暴增245%，而上汽集团也凭借荣威、MG等品牌的新能源车型在海外市场持续渗透。在存量博弈时代，国内增长空间逐步收窄，倒逼中国车企必须“向全球要销量”，出海已经从可选项变成了必答题。
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