来源：市场资讯
（来源：浩物股份）
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5月8日电，近日，国家网信办、国家发展改革委、工业和信息化部联合印发《智能体规范应用与创新发展实施意见》，其中指出，推动智能体赋能互联网应用及服务，优化在线购物、出行导航、生活缴费、日常办公等服务体验。推动智能体与手机、电脑、汽车、家居、可穿戴、消费级机器人等终端设备协同发展，提升跨应用、跨设备任务完成能力。（凤凰网财经）
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5月8日电，四川省人民政府办公厅近日印发《四川省加快推进“人工智能+”一号创新工程实施方案》，其中提出，开展人工智能赋能新型工业化“深度行”活动，分类制定“人工智能+制造”行业应用全景图和转型路线图，重点推动在工艺设计、关键工序等核心环节应用。梯度培育一批智能工厂，差异化打造中小企业用得起的“小快轻准”解决方案，满足不同企业智能化改造需求。加快推进智能机器人（犬）、智能网联汽车等智能装备迭代升级和应用推广。（新浪财经）
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5月7日，从重庆市经济信息委获悉，日前该委联合市公安局、市交委共同印发《重庆市智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》，进一步补齐高阶自动驾驶高速场景测试制度短板，规范L3级及以上智能网联汽车高速道路测试全流程管理，以安全可控、规范有序助力重庆市智能网联新能源汽车产业高质量发展，加速自动驾驶技术落地商业化应用。《细则》从严细化了测试主体、车辆、驾驶人准入门槛，全方位夯实高速测试安全基础。其中，测试主体需配套高速专属测试评价规程、完整风险预案与安全管理制度，方案经第三方评审合格后方可申报。测试车辆覆盖乘用、商用、专用作业车型，严格区分分级里程，要求L3车辆同批次累计安全里程不低于2000公里、单车不少于200公里；L4及以上单车累计安全里程需达10000公里，均须完成仿真模拟、封闭场地、城市道路前置测试并出具完整报告。针对高阶自动驾驶风险防控，《细则》提出实行三阶段渐进式测试，从前后配备安全车、保留后方安全车，逐步过渡至无安全车独立测试，逐级验证车辆高速自动驾驶可靠性。同时要求测试驾驶人完成不少于20小时高速专项实操与紧急接管应急培训，全面提升突发状况处置能力，层层筑牢高速行车安全屏障。（第一财经）
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5月2日，小米创办人、董事长兼CEO雷军宣布，新一代SU7锁单已超过7万台。据雷军介绍，新一代SU7首销期结束后会下架一些选装配置，进一步优化生产效率，确保大家能更快提车。所有已交付和已选配下定的车辆，即使用户选择的配置下架，公司都会确保其售后维修备件的供应，不会受到任何影响。（界面新闻）
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5月3日，乘联分会秘书长崔东树发文表示，2026年1-3月世界汽车销量达到2240万台，新能源汽车达到453万台。2026年1-3月的新能源车份额达到20.2%，其中纯电动车的占比达到13.8%，插电混动达到6.4%的汽车比例，混合动力达到7.2%的表现优秀。中国在世界纯电动车市场份额表现相对平稳，2023-2025年的份额在63%的左右份额水平；2026年中国在世界纯电动车市场份额56%份额，年初因素的中国纯电动车表现暂时较差。中国在世界插电混动份额表现遥遥领先。2025年中国在世界插电混动份额达到76.4%的超高水平，2026年中国在世界插电混动份额达到73%的高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。（新浪财经）
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4月29日，据中国汽车芯片产业创新战略联盟消息，中国汽车芯片产业创新战略联盟RISC-V车规芯片专委会近日在北京车展中国芯展区正式成立。专委会汇聚汽车及汽车电子、芯片设计、IP、软件工具链、制造、测试认证等全产业链核心力量，旨在推动RISC-V架构在智能汽车领域规模化落地。专委会由中国汽车芯片联盟牵头，联合东风汽车、长城汽车、广汽集团、一汽集团、比亚迪汽车、英飞凌、苏州国芯、紫荆半导体、二进制半导体、上海智能汽车软件园、经纬恒润、芯来科技、东软睿驰、中汽创智、普华基础软件、国创中心等产业链上下游企业与机构共同发起。（财联社）
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