开栏的话
最近一个多月，全国迎来一波“机车热”。张雪机车站上世界顶级赛事之巅，让广东江门摩托车全产业链着实火了一把——其中，聚集超过1000家摩托车及零配件上下游企业的江门蓬江区杜阮镇出圈了，“足不出镇”就可以生产出一台摩托车让外界惊奇的同时，也让我们不禁好奇：一个80平方公里的小镇，为何能形成产业集聚效应和配套协同优势？摩托军团又是如何在这片沃土上乘风“出海”？即日起，南方+推出《江门摩托小镇炼成记》系列文章，探析江门摩托车小镇成长的奥秘。
近两个月，张雪机车全网爆红，江门摩托车“七剑客”的故事广为流传，一个低调的摩托小镇由此进入大众视野：“七剑客”中，有4家都在蓬江区杜阮镇直接布局研发中心或生产基地，剩下3家也在供应链上与杜阮有着千丝万缕的关联。
众所周知，珠三角有很多低调的专业镇。例如顺德的北滘镇，家电产值比很多地级市还高；东莞的长安，vivo和OPPO的诞生地，一个镇承包了全球近六分之一的手机出货量；中山的古镇，每年从这里卖出去的灯饰，够把整个欧洲装修一遍……
杜阮也是一个这样的小镇。放眼全国，生产摩托车的地方不少，但把产业密度、协同效率和生态完整性做到如此极致的，杜阮独一份——小镇80平方公里辖区内，聚集了超过1000家摩托车及零配件上下游企业，平均每平方公里土地分布超12家摩托车相关企业；2025年，杜阮摩托车产业集群规上产值达91.7亿元，占全镇规上总产值的54%。
极致的产业效率
摩托小镇的“极致”，首先体现在产业密度带来的极致效率。
设想一个场景：整车厂想做新车型，清早图纸发给镇上模具厂，下午对方就送来开好的模具；喷涂、注塑、冲压、减震器、气缸……所有环节供应商都在半小时车程内。不出三个月，概念车从图纸变成成品，拉到镇上1.6公里环形试车场跑圈。
这不是凭空想象的场景，而是这个摩托小镇的日常。有人问：这样的效率，是怎么做到的？
答案是：杜阮形成了近乎饱和的产业集聚——80平方公里内，22家整车企业、上千家配套企业密布，规上摩托车及零配件企业达76家。从发动机、车架到模具、喷涂，每个细分环节都有多个供应商可选。
在这个小镇，除了珠峰、建雅、飞肯等摩托巨头，还有很多隐藏在供应链背后的关键角色，大东精密、悦晟模具、本丰精密等配套企业的故事，同样足够精彩。这种“大龙带头、群狼环伺”的格局，才是杜阮真正难以复制的比较优势。
“足不出镇造整车”，既是对产业完整度的描述，更是对供应链响应速度的极致概括。正是这种极致的产业密度，带来了无可比拟的效率优势。
飞肯摩托的经历颇具说服力。这家企业从广州增城搬迁时考察多地，最终落户杜阮。在调研中，项目负责人李淑芳告诉南方+记者，以前需专程出差、耗费数天物流才能拿到的配件，现在开车几公里就能解决。
极致的产业效率，还体现在“不可移动的体验”。订单可发邮件，图纸可传云端，试车场却搬不到线上。杜阮敏锐抓住这点——镇上建成全省首个公共型摩托车试车场，占地超200亩，相当于18个足球场。
一个有趣的案例是：今年广交会一期，近十国客商专程前往小镇试驾。有欧洲客户试驾后，果断将千余台订单翻倍追加。
这印证了一条经济规律：在制造业深水区，线下稀缺基础设施正成为定价权的底座。就好比好莱坞的强大，不仅仅是因为拥有几家大制片厂，而是当地聚集了全球最密集的特效、音效、道具团队。
某种意义上，杜阮正成为中国摩托车产业的“好莱坞”——它卖的不是厂房土地，而是极致的产业生态。这种难以复制的比较优势，才是这个摩托小镇最深的“护城河”。
极致的发展定力
产业密度并非天然形成，背后是一个摩托小镇持续锚定主导产业、一张蓝图绘到底的战略定力。
一直以来，杜阮的主线“剧本”都很清晰：依托极致的发展定力，紧抓“百县千镇万村高质量发展工程”机遇，大力发展摩托车这一主导产业，重点聚焦摩托车产业高端化、智能化、绿色化。
这种极致的发展定力，体现在平台建设、招商政策、企业培育等各个环节中。
翻开杜阮镇的发展规划，三大专业园区——万洋摩托车产业园、江杜西路摩托车产业园、杜阮南路摩托车产业园，规划总面积近千亩，全部精准指向摩托车产业链。
就拿万洋摩托车产业园来说，该项目二期投资30亿元，占地300亩，已经吸引多家关键环节的中小微配套企业签约入驻。
“我们卖的不仅仅是产业园区，而是全生命周期的服务。”该园区总经理邓鹏文说，依托万洋集团遍布全国的资源网络，进驻园区的摩托车及零配件企业，都可以共享政策、市场、人力等方面的红利。
依托上述产业平台，杜阮在招商策略上没有盲目出击“撒胡椒面”，而是构建“龙头引领+配套协同”的清晰生态。特别是引导“链主”企业发挥行业影响力，精准聚焦川渝、江浙等重点区域，引进用地集约、成长性好的细分配套项目。
“目前，我们已引进广州飞肯、建雅摩托等整车项目及20余家关键零部件企业，形成了从研发到组装的完整生态链。”杜阮镇相关负责人说。
龙头企业安心扎根、深耕杜阮，则体现了摩托小镇极致发展定力的另一面——
作为杜阮摩托车产业的龙头代表，珠峰摩托年产量达80万台，连续三年销售额增长近30%，出口额位居全国行业第七，产品远销南美、非洲、中东等地区，其中销往“一带一路”共建国家的占比高达80%。
建雅摩托创始人齐安威从摩托车厂学徒做起，最终创办了自己的企业，打破了大排量重型巡航车市场被进口品牌垄断的局面。如今，建雅摩托投资上亿元的全新数字化工厂已在杜阮投产，配套的自主发动机工厂同步启用，可年产摩托车近20万台。
正豪摩托是集燃油、电动摩托车及发动机研发、制造、销售于一体的国家高新技术企业、专精特新中小企业，连续多年跻身中国摩托车整车出口30强，在杜阮投资建设科创意通产业园，着力引进和集聚上下游优质配套企业，加快构建更具韧性、更具竞争力的汽摩配产业生态……
极致的进化雄心
现在该问那个最关键的问题了：杜阮摩托车产业，接下来怎么走？
向上突围，可能是小镇所有摩托车企业的共同梦想。那意味着，光有极致的产业效率、极致的战略定力还不够，极致的进化雄心同样不可或缺。
毕竟，真正的极致，不仅在于当下的实力，更在于对未来的布局。
珠峰摩托和意大利老牌摩托车公司蒙迪埃尔的合作是一个信号。欧洲百年品牌选择杜阮本土企业作为中国唯一的制造商，说明了一个事实：全球摩托车产业的品牌端，正在重新认识中国供应链的价值。
显然，这个摩托小镇已经不再满足于“给图纸我就造”，而是开始思考“怎么创造自己的品牌”。除了珠峰摩托，建雅摩托旗下的“香帅”品牌，同样选择与欧洲老牌摩托车品牌MARSHAL联手，抢占高端机车市场，2025年全年营业额增长15%。
研发创新，也正在成为摩托小镇产业转型升级的核心动力。
珠峰摩托持续加大研发投入，每年推出20余款新车型，覆盖越野、巡航、电动等多个品类，自主研发的电动摩托车续航里程突破300公里，充电速度提升40%，吸引了大量欧洲客商前来考察；建雅摩托的“金刚狼”拿下了广交会设计创新奖铜奖，标志着当地摩托车企业已意识到，“工业美学”除了能给消费者带来更多情绪价值，也能赋予自家摩托车更多的产品附加值、更高的品牌溢价。
当然，向上突围离不开公共平台的支撑——全国摩托车龙头企业大长江集团有限公司在杜阮镇建成豪爵研发中心，该中心集摩托车的设计、试制和试验为一体，各方面均达到国内乃至世界领先水平；蓬江摩托车试车场是全省首个公共型摩托车试车场，可模拟弯道、坡道、泥水道、尘土道等各种复杂路况；建成两家摩托车喷涂共性工厂，其中星火产业园建设约9万平方米，建设40条喷涂生产线……
研发创新、审美升级、品牌塑造……在杜阮，更多充满活力的企业正加速向价值链上游迈进。人们都在期待，在“百千万工程”的推动下，未来这个小镇将如何把“江门摩托”写出更加精彩的新篇章。
编辑 | 蓬江发布编辑部
来源 | 南方+（采写/摄影：南方+记者 董有逸 统筹/潘晓晨）
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