你敢信？中东打仗，美国汽车业却快被一块铝逼疯了！最近《华尔街日报》直接拉响警报：铝危机正在搅乱整个美国汽车圈！
更吓人的是，这波危机带来的损失可能高达50亿美金，差点追上之前加关税的60亿——这账算下来，美国车企真是屋漏偏逢连夜雨！
不只是美国媒体急，英国《金融时报》也报道，底特律的车企们已经发出预警：中东战争让铝材供应链紧张到极点，成本直接飙升。
今年大宗商品涨价带来的财务损失预计要到50亿，这数字几乎和美国加关税造成的60亿损失持平。
自从美以对伊朗发动军事打击后，伦敦金属交易所的铝价已经涨了16%。摩根大通的分析师更狠，4月中旬就警告：全球铝市场可能陷入了供应“黑洞”。
这种供应不足是严重、长期、结构性的，程度是过去25年里最严重的。
而美国本土的铝价更是离谱：国际铝价才每吨3500美元，美国已经飙到6100美元，比去年同期涨了90%！
为啥这么夸张？因为美国铝供应高度依赖进口，1/5都来自局势动荡的海湾地区。供应受阻就算了，美国自己还对进口铝材收关税，这不是火上浇油吗？
可能有人会问，不就是块铝吗？至于这么紧张？还真至于！相比钢材，铝重量更轻，但结构强度一点没少。
这些年，汽车制造商为了提升燃油经济性和能效，把铝当成了香饽饽——车身、车门、引擎，到处都用得到。
数据说话：北美汽车产业去年消耗了370万吨铝材，比2020年增加了三成还多。也就是说，现在的汽车离了铝，几乎玩不转。
铝价疯涨，最惨的是谁？当属福特。作为美国三大汽车巨头里最大的铝材买家，福特早在2014年就把畅销车型F-150的车身从钢材换成了铝材。
为的是轻量化提升燃油效率，可这步棋现在成了最大的坑——福特成了汽车行业对铝材依赖度最高的车企之一，风险比同行大得多。
就在刚过去的一周，福特高管在财报电话会上承认：今年大宗商品成本预期从10亿美元直接上调到20亿美元，翻了一倍！
通用汽车也不好过，说大宗商品涨价可能让今年营业利润缩减20亿；斯特兰蒂斯更预计全年损失12亿。
业内人士对《金融时报》说，如果美以伊冲突再持续两个月，更多汽车供应商会要求涨价签新合同。
差不多半年后，这些成本就会传到终端——要么厂家减少折扣，要么直接提价。
可问题来了：疫情后汽车成本已经涨过一波，消费者经济压力本来就大。汽车商自己都承认，未来整车提价的空间恐怕不大。
这就尴尬了：成本涨了，又不敢随便提价，车企的利润空间岂不是要被挤爆？
这波铝危机，说到底是美国自己的政策和外部局势叠加的结果。一边依赖进口，一边加关税；一边想轻量化降油耗，一边又碰上供应链断裂。
你觉得美国车企能熬过去吗？是找替代材料，还是硬扛成本？或者干脆把损失转嫁给消费者？
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