目前长江江苏段已经建成22座过江通道，在建8座过江通道。在这22座过江通道中，仅南京一地就占了14条，另外南京还有建宁路过江通道、上元门过江通道在建，锦文路过江通道、七乡河过江通道等规划建设。
在这些过江通道中，有一条过江通道显得比较特殊，它就是今天我们要说的主角—南京上元门过江通道。
南京上元门过江通道和其他过江通道不同，它既不是公路隧道，也不是那一条铁路线路的过江通道，而是一条沟通南京北站与南京站、南京南站之间的枢纽联络线通道。
南京上元门过江通道起自南京浦口区老山片区南京北站宁淮宁蚌场，沿浦泗路和浦仪路向东偏南敷设，下穿长江后在江南岸下穿上元门水厂后折向东南，在南京机电职业技术学院操场出地面后沿规划通道引入既有南京站沪宁城际场。
南京上元门过江通道线路里程约20.4公里，其中盾构段14公里，隧道采用直径达13米以上盾构刀盘进行盾构作业，而且将要实现单头掘进6.9公里以上。南京上元门过江通道隧道施工面临风险较大，首先穿越长江江底最深处超百米，隧道途经区域水压高达1. 07MPa，而且在江南段还要穿越居民区、军事敏感目标和骨干道路等多个敏感目标。
目前上元门隧道江南、江北段明挖隧道工作井已经完成主体结构施工和支护施工，目前已经启动基坑开挖。对于上元门过江通道建设，施工空间的逼仄是一大考验。比如江北段主要施工地点围绕浦泗路、浦仪路沿线，既要保障施工大型机具进出，又要保障沿线百姓基本通行条件。在江南段，施工地点紧靠汽轮小区、张王庙等居民小区，而且还要规避对在运营的南京地铁三号线的干扰，施工组织严格，施工精度要求高。
除此之外，南京上元门过江通道涉及到的拆迁范围也是比较大的，轨道地上段敏感点距场界30米以内的建筑物都要拆迁。根据南京市鼓楼区2025年7月发布的拆迁计划显示，张王庙68号小区、千禧苑、调速小区、汽轮三村等多处居民小区均被划进了拆迁范围。
高昂的拆迁成本也推高了整个南京上元门过江通道的建设成本，根据批复投资概算显示，原本里程20.4公里的南京上元门过江通道项目投资概算高达292亿元。项目自2025年启动围护和桩基施工，施工周期为6年，预计2031年底可竣工投用。
不过南京北站将在2027年10月左右建成投用，届时沪蓉渝北沿江高铁、宁淮城际铁路将同步开通，短期内上述高速铁路列车难以全部由南京北站转南京南站，或者经南京站转沪宁城际线路。（图片引用自网络）
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