作者 | 燕公子
为了对抗白嫖党，商家们真是绞尽了脑汁。
5月6日，杭州一位网友在某电商平台看中了一款商品，正准备下单，系统却提示“无法收货”。
她跑去问客服，客服给出了一个让人意想不到的理由：“这个街道不发的，因为‘白嫖’的人比较多。”
这位网友当场懵了，还第一次遇到整个街道被拉黑的。她把这件事发到网上，评论区里跟她住同一条街的邻居也冒出来了：“怪不得冬天的外套不卖给我。”
而另一位疑似服装商家的用户在评论区爆料：“发到该街道122个包裹，仅退款94个，穿了3年的有57个，我人麻了。”
据商家们吐槽，该街道不仅退货率高，退回来的衣服有的甚至沾着香水、粉底液、眼睫毛，还有血渍。
一女装电商从业者表示，她自己就被一位住在该街道的买家坑过。对方穿着她的衣服做团播直播，直播结束后申请退货，理由是“质量问题，显腿短”，还附上了团播的照片作为证据。
如此一来，相当于商家的货变成了免费的直播服装，还要帮人清洗，基本上都会影响二次销售的。商家的成本压力可想而知。
有人问那不能把个人买家拉黑吗？为什么一棍子打死一街道？商家表示纯属无奈，不是没试过拉黑个人，但有些买家换了号又来了，“作为卖家，只能通过拉黑这种方式规避风险。”
明知“连坐”不合理，却没有更好的办法，这才是最绝望的地方。有律师指出，一些商家的“拉黑拒售”，是在平台规则失灵、维权成本过高情况下的自救行为。
这不由得让人联想到那位河南濮阳冷冻榴莲果肉商家，为了190元订单，两次驱车往返1600公里去讨公道。讲真，再不管管，现在的“仅退款”都快搞成诈骗新产业了。
此事的关键矛盾，其实是电商平台的“仅退款”机制逐步失衡了。一些商家在平台申诉时，即便是提供了详细凭证，也可能被平台不合理地偏向买家。
舆论反复提醒：平台应该扛起责任，完善规则，细化退货审核标准，明确恶意退货的界定与处罚，平衡买卖双方权益。
不能再为了流量和好评，过度偏向消费者，导致商家维权艰难。
说完电商白嫖党，再来说说的士司机。
5月6日晚，太原一位大学生打了一辆出租车，没想到上车没几分钟，司机的嘴巴就像开了闸一样，噼里啪啦狂喷了足足4分钟。
“平时都是坐网约车吧？放假的时候出租车在你们面前，你们不坐，这个点打不上网约车知道找出租车了……”
一字一句，把乘客的选择权当成了对出租车的“背叛”。这位司机还特意问了一句“你是不是大学生”，在确认之后，输出更加肆无忌惮。
大学生倒是没还嘴，但人家掏出手机就默默录音了。事情闹大后，太原市交通运输综合行政执法队发布了通报：
涉事驾驶员刘某燕，因候客时间较长、承接短途订单心生不满，在营运过程中发表不当言论，言语失当，服务态度恶劣。
说白了就是：等了半天来了一趟短途活儿，挣不了几个钱，心里不爽，拿乘客出气。
可乘客花钱买的是服务，不是买气受。好在官方反应及时、处理利落：对涉事司机顶格行政处罚，记扣20分，暂扣从业资格证及营运车辆，并约谈涉事出租车企业负责人。
客观来讲，网约车用更低的定价、更便捷的路程预估、更灵活的支付方式“抢走”了海量客户，这对出租车行业来说确实是一场冲击。
但如果出租车司机因为乘客选择了更方便、更便宜的网约车就心生怨恨，那是否意味着出租车更应该反省自己的软硬件质量？
竞争从来不是原罪。恰恰相反，正是因为有了网约车，乘客才有了第二个选择，才能在面临服务态度恶劣的出租车司机时，不必忍气吞声。
出租车司机与其花时间在4分钟的“狂骂乘客”，不如想想如何提升服务，把选择权交还给市场。
当竞争激烈、消费者尚有更多选择时，服务意识尚且如此缺失。
可想而知，如果没了竞争，乘客要面临的处境会有多么恶劣。
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