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一则AI生成的“8家新能源车企被约谈、含小鹏”的不实信息在网络快速扩散，引发小鹏集团法务部5月9日紧急辟谣。这场风波看似乌龙，背后却交织着新能源汽车OTA锁电问题的监管风暴、AI造谣的新风险、以及汽车企业在舆论场中的被动与无奈。
一则流言的速写
5月9日，小鹏集团法务部在官方微博发文称，部分社交账号通过AI应用，恶意炒作“8家新能源车企被集中约谈”“3家涉嫌违规被立案调查”等信息，并将小鹏集团纳入名单，对公司品牌和声誉造成恶劣影响。经核实，公司近期并未收到此类不实信息提到的所谓“约谈”，也不存在被立案调查。小鹏方面表示，已对相关制谣传谣主体进行取证，后续将依法追究其法律责任。
当天，特斯拉也同步发布辟谣声明，表示网传被约谈信息均为不实内容。IT之家则指出，监管部门至今未公开披露被约谈及立案的具体企业名单，所有流传的名单均为网络猜测或自媒体整理，并无权威来源证实。
值得一提的是，记者注意到，同期市场上确实出现了关于“8家新能源车企因远程锁电被约谈”的确切新闻。2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的相关投诉量同比增长273%，随后工信部、市场监管总局联合约谈了8家车企，其中3家因违规被立案调查，2家撤回争议升级包并承诺恢复性能。小鹏在声明中并未否认约谈事件的存在，而是坚决否认自己是当事企业之一。
这次事件中最值得关注的一个细节是：造谣者使用了AI应用，“以AI之名的恶意炒作”成为小鹏声明中的核心指控。
2026年5月26日，中央网信办副主任牛一兵在国新办发布会上披露，网信部门连续3年组织开展“清朗·优化营商网络环境”系列专项行动，去年更是联合五个部门开展“汽车行业网络乱象专项整治”行动。截至目前，已清理涉企侵权信息92.7万余条，处置违法违规账号8.98万余个。
而AI工具的介入，正在让造谣成本降到一个前所未有的低点——生成一条带有具体数字的“新闻式”谣言只需要几秒钟。小鹏并非第一家遭遇此类攻击的新能源车企，也大概率不会是最后一家。当低门槛的技术工具与高烈度的市场竞争相遇，汽车行业的舆论生态正在面临前所未有的挑战。
“锁电”之殇
这起谣言的另一条脉络是新能源汽车行业长期存在的“锁电”顽疾。所谓“锁电”，是指部分车企未经消费者同意，通过远程OTA升级或到店软件更新等方式修改电池管理系统参数，限制电池充电上限、放电深度与峰值功率，直接导致车辆续航缩水、动力性能下降。
2026年3月，工信部、市场监管总局联合发布了《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，明确提出“四大禁令”：严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管。两部委在约谈中明确要求涉事车企立即开展自查整改，对已实施锁电的车辆，需为受影响用户恢复车辆原有性能。
小鹏在辟谣声明的结尾处特意写道：“我们始终把用户权益放在首位，将在监管部门指导下持续为用户提供更好的出行体验。”这句话显然是在向市场和消费者传递明确信号：小鹏愿意拥抱监管，信任监管，也希望在监管的框架下重建被谣言所动摇的消费者信心。
此次事件中，真正耐人寻味的问题不在于谁被约谈了，而是为何这样一则未经证实的名单能够迅速传播并引发市场的连锁反应。
答案或许在于信息的不对称。监管部门出于审慎考虑，至今未公开披露被约谈及立案的具体企业名单，而这个信息真空，恰好被自媒体和AI造谣者迅速填补。在社交媒体时代，信息的制造速度远超信息的核实速度，一则带有具体数字的“名单”在消费者心中留下的印记，往往比事后苍白的辟谣更加深刻和持久。
这种不对称，正在倒逼监管部门和企业探索新的信息披露模式。在“汽车行业网络乱象专项整治”中，网信办已指导各网站平台设立涉企举报专区，对企业公开澄清的争议性信息打上标记、链接企业回应声明——这是一种在速度与谨慎之间寻找平衡的务实尝试。
正如小鹏在声明中所说，“网络空间不是法外之地”。但在AI造谣与事实真相不断赛跑的今天，监管的透明化、行业的自律、以及消费者媒介素养的提升，同样不可或缺。
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